手自一体的汽车有何好处

手自一体汽车配备手动挡的优点是可以满足手动挡的驾驶乐趣，适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，在过弯特别适用。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。

相对纯手动挡来说，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手上坡起步不会熄火。变速箱优势非常明显，可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。手随心动，是一种完美的驾驶感受。

自动变速箱比纯手动挡汽车更加复杂。需要更好的维护保养，坏了也更不容易修理。相比于同车型的纯手动挡，提速较慢，开起来没有劳力的感觉。

手自一体汽车配备手动挡的缺点是在不注意的情况下，不小心换成了手动挡。，当速度高时很容易造成高速低档，损坏变速箱。配备有自动挡变速器的汽车，购买费用比纯手动价格要高很多，而且相比纯手动更加费油。

扩展资料:

手自一体简介:

1.手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

2.手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。

3.手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

4.自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。

5.手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

6.手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

7.我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

8.下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡。

9.这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

10.高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

11.过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

12.我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险。

13.因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

参考资料:百度百科手自一体

手自一体优点：一、相对于手动来讲，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手斜坡起步不会熄火；二、相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用；三、这种变速箱的优势非常明显，它可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。
手动变速器（MT）
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
优点：手动挡最省油，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
弱点：对驾驶技术要求高。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。汽车上常用的自动变速器分为液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等几种。其中，最常见的是液力自动变速器。
优点：操作轻松简便、降低驾驶疲劳。
缺点：比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。
无级变速器（CVT）
近十几年发展起来的无级变速器比自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。CVT(Con－tinuosuslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动
带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。目前CVT技术发展得相当迅速，前景非常广阔。
优点：全程无级变速，车速变化平稳，没有“顿”的感觉；结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，进而降低油耗和排放，经济性高等。
弱点：比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等。
手自一体变速器
手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入
弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
优点：将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。
弱点：先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。

1.改变了人们的生活状况、生活方式，给人类提供了很大的便利。
2.汽车加速了不同地区的交流，促进不同地区相互发展起到了很大的作用。
3.汽车产生了很多新生事物如：汽车广告、汽车展会等，给人们提供了大量就业就会。

“手自一体”并不算是很新的一个概念，原先作为高档车的必要装备也并未引起人们的过多关注。但随着今年下线的几款经济型轿车陆续将“手自一体”作为最大卖点而推向市场，“手自一体”却成了新鲜话题被再次挑了起来。

　　手自一体要走亲民路线

　　顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。这种变速方式可以将自动挡的简便舒适与手动挡的运动感受合二为一，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式。

　　因为性能与技术方面都优于单一的手动挡或是自动挡，因此手自一体更多是装配在高档车中，即便是因为技术普及或是成本下降等诸多因素，手自一体也是配置在如帕萨特、索纳塔、马自达M6等中高档车型中。

　　而今年，南京菲亚特推出带Speedgear手自一体变速器的西耶那和派力奥周末风，东南公司推出配备三菱INVECS-11智能型4挡手自一体式变速器的菱帅，奇瑞也随后推出与菱帅配备同样变速器的东方之子，几款车的售价都在10～20万元之间。

　　手自一体因为配备在经济型轿车上而与我们的距离越来越近，而且得到了相当一部分消费者的认可，像马自达M6至今仍需排队加价购买，但是一部分车主与消费者却对此持不同意见。那么，手自一体的实用性究竟有多大？

　　手自一体有人不屑有人爱

　　虽然厂家在推广手自一体车型时都竭力宣传，溢美之辞令人心动。但一些消费者认为，手自一体在厂家宣传时过于花哨，有些不切实际。首先这类车的售价就至少高出同配置的车型3万元左右；其次日常开车基本多以自动挡为主，手动挡基本废置。因此汽车只分手动与自动排挡就足够了，这样还能将汽车成本给降下来。

　　一些驾驶手自一体轿车的车主也表示，感觉手自一体的原理和自动挡没什么区别，因为这类车没有离合器，也就没有手动挡的操纵感。而自己开车时一般挂到D挡走到底，手动基本没用过。

　　但是，也有女性车主表示，自己是专门购买的手自一体轿车，虽然感觉比较傻，只有油门和刹车，不过对于新手还是很有用的，例如：在市区走时你可能会显得比其他新手老练得多，你永远不熄火，所以不会因为紧张半天动不了窝，听到一串的喇叭。

　　曾参与试驾派力奥Speedgear、马自达M6等车型的本报记者也认为，驾驶这类车还是有相当乐趣的：采用自动挡模式可以轻轻松松开车；采用手动模式下，不仅可以快速换挡，而且可以大大提高车子的提速性，两种模式可以随便切换，非常方便。

　　手自一体欠实用

　　一位菱帅专卖店的销售人员表示，其实消费者购买手自一体轿车，更多应该考虑自己的需求，这类车可以满足不同的驾驶风格，因此更适合夫妻共同使用，男主人追求驾驶乐趣，喜欢手动挡强大的动力性能；女主人注重操作的简便性则适合使用自动挡。但是，如果仅是针对单一固定的驾驶员中，因为已经形成了个人的驾驶习惯，一般较少会选择手自一体的车型。

　　有业内人士分析认为，手自一体车型现在缺乏实用性，首先是这类车型售价偏高。因为这类变速器至今仍需进口，成本远比一般变速器高，因而带动车价走高；其次是市场较为有限，因为驾驶者大多为固定一人，驾驶技术好就买手动挡，驾驶技术欠佳或是讲求舒适体验，就选自动挡，兼顾二者的消费者并不多。另外，因为长期形成的消费习惯和生活观念，使中国消费者偏爱驾驶手动挡汽车。东南公司副总经理汪菁菁表示，配有手自一体的菱帅车型销量不理想，主要还是因为消费者对这一类车型的需求有限。虽然不少调查显示，近年接受自动挡和手自一体汽车的消费者人数逐年上升，但要形成稳定的用户群仍需一段时日。

　　因为价格、市场、观念几大问题，消费者对手自一体观点各自不一。看来，手自一体轿车想要得到消费者的真正认可仍需时日。

　　相关链接

　　变速箱维修技术要求高

　　手自一体车的“手动”功能主要是“娱乐”作用，是在原有行星齿轮组波段分配的基础上，用手动＋／-来换档，而不是以电脑增加“乐趣”。

　　一般而言，手自一体的耗油与自动挡基本一样。而车主如正常使用车辆，变速箱的故障率较低，基本可以不用考虑故障率的问题。而如果一定要挑毛病的话，手自一体变速箱的维修技术要求要高，出了问题一定要去专业修理店。

　　手自一体驾驶有技巧

　　这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。

　　为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。

　　手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。

　　现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。