地基的剪切破坏经历哪几个阶段？

一共由三个阶段组成：

1、压密阶段（或称线弹性变形阶段）；

P-S曲线接近于直线，各点剪应力均小于土的抗剪强度，处于弹性平衡状态。此阶段荷载板的沉降主要是由于土的压密变形引起的。

2、剪切阶段（或称弹塑性变形阶段）；

P-S曲线已不再保持线性关系，沉降的增长率随荷载的增大而增加。塑性区。 B点对应的荷载称为极限荷载。

3、破坏阶段；

当荷载超过极限荷载后，荷载板急剧下沉，即使不增加荷载，沉降也不能稳定，这表明地基进入了破坏阶段。在这一阶段，由于土中塑性区范围的不断扩展，最后在土中形成连续滑动面，土从载荷板四周挤出隆起，基础急剧下沉或向一侧倾斜，地基发生整体剪切破坏。

扩展资料：

地基的剪切破坏形式，除了与地基土的性质有关外，还同基础埋置深度、加荷速率等因素有关。

如：在密砂地基中，一般常发生整体剪切破坏，但当基础埋置较深时，在很大荷载作用下密砂就会产生压缩变形，也可能产生冲剪破坏；在软粘土中，当加荷速度较慢时会产生压缩变形而产生冲剪破坏，但当加荷很快时，由于土体来不及产生压缩变形，就可能发生整体剪切破坏。

参考资料来源：百度百科—整体剪切破坏

你好，一共由三个阶段（1）压密阶段（或称线弹性变形阶段）
P-S曲线接近于直线，各点剪应力均小于土的抗剪强度，处于弹性平衡状态。此阶段荷载板的沉降主要是由于土的压密变形引起的，（2）剪切阶段（或称弹塑性变形阶段）
P-S曲线已不再保持线性关系，沉降的增长率随荷载的增大而增加。塑性区。 B点对应的荷载称为极限荷载`P_U` 。
（3）破坏阶段
当荷载超过极限荷载后，荷载板急剧下沉，即使不增加荷载，沉降也不能稳定，这表明地基进入了破坏阶段。在这一阶段，由于土中塑性区范围的不断扩展，最后在土中形成连续滑动面，土从载荷板四周挤出隆起，基础急剧下沉或向一侧倾斜，地基发生整体剪切破坏。 希望能帮到您，望采纳，谢谢

6.1.2地基的破坏型式 试验研究表明：地基剪切破坏的型式除了整体剪切破坏以外，还有局部剪切破坏和刺入剪切破坏三种型式。 （a） （b） （c）图6-2 地基的破坏型式（a）整体剪切破坏；（b）局部剪切破坏；（c）刺入剪切破坏 1.整体剪切破坏这种破坏型式的 - 曲线可以明显地区分出如上所述的三个变形阶段。2.局部剪切破坏随着荷载的增加，基础下塑性区仅仅发展到地基某一范围内，土中滑动面并未延伸到地面，见图6-2（b），基础两侧地面微微隆起，没有出现明显的裂缝。其 - 曲线如图6-1中的曲线B所示，曲线也有一个转折点，但不象整体剪切破坏那么明显，在转折点之后， - 曲线还是呈线性关系。3.刺入剪切破坏随着荷载的增加，基础下土层发生压缩变形，基础随之下沉，当荷载继续增加，基础周围环境附近土体发生竖向剪切破坏，使基础刺入土中。基础两边的土体没有移动，如图6-2（c）。刺入剪切破坏的 - 曲线如图6-1中曲线C，沉降随着荷载的增大而不断增加，但 - 曲线上没有明显的转折点，没有明显的比例界限及极限荷载。地基究竟发生哪一种破坏型式，主要与土的压缩性有关，一般地说，对于密实砂土和坚硬粘土将出现整体剪切破坏，而对于压缩性比较大的松砂和软粘土，将可能出现局部剪切和刺入剪切破坏。此外，破坏型态还与基础埋深、加荷速率等因素有关。当基础埋深较浅、荷载快速施加时，将趋向于发生整体剪切破坏；若基础埋深较大，无论是砂性土或粘性土地基，最常见的破坏型态是局部剪切破坏。以上三种破坏型态，除了第一种在理论上有较多的研究外，第二种和第三种在理论上还缺乏完善的研究。由于很少将建筑物的地基直接选择在松软土层上，因此，第三种破坏型态在实践中很少遇到，至于第二种破坏型态，在建筑物设计中常常近似地当作第一种破坏型态看待，再补充一些经验性修正。

1.整体剪切破坏；2. 局部剪切破坏；3. 冲剪破坏（又称刺入剪切破坏）。
整体剪切破坏： 三角压密区，随着荷载的增加，基础下塑性区发展到地面，形成连续滑动面，两侧挤出并隆起，有明显的两个拐点。如 浅基下密实硬土地基的过载。
局部剪切破坏：基础下塑性区只发展到地基某一范围，滑动面不延伸到地面，基础两侧地面微微隆起，没有出现明显的裂缝。如中等密实砂土的过载。
冲剪破坏（刺入剪切）：基础下土层发生严重压缩变形，基础下沉，当荷载继续增加，土体发生竖向剪切破坏，而周围土体并不随之变形破坏。如预制桩基础的地基破坏。

1.整体剪切破坏 2.局部剪切破坏 3.刺入剪切破坏