国际档摩托车如何直接从当前档位挂空挡？

国际档采用往复式变速方式，简而言之就是最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变速器挂入空挡。国际档的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。

所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。

扩展资料

摩托车国际档的用法：

1、空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。

2、国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车我骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

3、在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

国际档采用往复式变速方式，简而言之就是最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变速器挂入空挡。国际档的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。

所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。

摩托车国际档位的用法：

1、中性的1和2，中性下台是1，钩是2，然后连续钩，每个钩一个齿轮，直到5（一些模型6）。减少从5回中性，踏板连续4次，而不是直接从5回到中立。

2、国际齿轮制造技术的要求应该更高，因为国际齿轮的间隙是在齿轮1和齿轮2之间。我骑过一些国际齿轮的摩托车，技术很差，从齿轮1到齿轮2不容易卡住，而其他齿轮没有这样的问题。除了制作圆形锉刀可能稍微简单一点外，还有一种比较方便的滑入中性，5步直接入中性。

3、在传动齿轮中，小挡的数目称为低挡，数目越小，速比越大，牵引力越大，转速越低。就像齿轮的最低速度，但最大的牵引力。高齿轮被称为高齿轮。数字越高，速比越小，牵引力越小，速度越快。如五速传动，五速最高，牵引最小。

前1 后2 3 4 5 要退档在5档的话必须又4 3 2 ，2档退空档到时候你可以轻轻的踩，不到底，踩到底就是1档，这时候空档灯亮就是空档了，慢慢的就熟悉了，你说的可以5档到空档是循环档，5档后再进就是空档，那种容易打齿，所以现在基本要淘汰那种挂档的车，这个国际档就不会5档后又是空档，再进就是1档，你放离合器就打齿或磕头了，不人性化，国际档除非你玩跳档，不是只会一次进或退一个档，我习惯是往后踩进档，挑的话伤鞋，骑时间长了还会脚痛，不推荐，踩的就不会，慢慢的熟悉吧，新手切记飚车 祝你一路平安！

嗯，没错，因为是国际档，知道为什么不能从五档跳回空档吗，因为国际赛车都是高时速的，如果给你踩回空档的话一不小心再踩一下就一档了，你说120公里挂回一档会有什么后果呢，也不是一定要一二档才能挂，那是要看你的车速来决定的，150公里你敢挂二档吗，机头不用多久就可以开刀了，本人坐骑，GP150

2档挂空档是往前轻轻踩，要从5档退回空档必须依次减到2档然后再轻轻往前踩一下就是空档了。希望可以帮到你