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07年东南菱帅手动:两个问题：1，行驶一会后，怠速不稳，上下游，现在是直逼两千三百转，不下来什么原因。

2025-02-08 11:25:04

推荐回答（3个）

回答1：

看来问题挺麻烦。怠速不稳，转速忽上忽下、与火花塞发黑、排气管口黑灰，这些现象都说明燃油混合气过浓，燃烧不充分所致。
10来天机油已经烧的剩余不多，什么发动机有严重的烧机油现象【如此严重的烧法，多数为气门杆与气门导管的间隙过大、气门油封破损、老化、脱落有关【可以通过拆卸气门室罩盖，将凸轮轴再拆下，使用专用工具压下气门弹簧，就可以看到油封的状况】，同时可以通过火花塞是否有很多的机油【被机油濡湿】，来判断气门油封的情况。
在一个就是严重的拉缸现象，也可以导致如此的烧机油。拉缸--多数为发动机再缺少冷却液的情况下，而继续行驶了，致使发动机的温度急剧升高，汽缸套、活塞、活塞环组件在缺少散热的情况下，出现了热膨胀，使这套摩擦副的配合间隙变小，而出现了干摩擦的现象。这样的状态一旦出现，那么活塞环首先出现了弹性不足，无法密封，这样机油就无法被活塞环刮掉，今儿进入到燃烧室中参与了燃烧；活塞受热膨胀，就会出现变形现象【这个可能无法用眼镜判断得了，但是的确是这样的】，变形的活塞将汽缸套壁拉伤【这就是拉缸】，出现了上下【纵向】的刮痕【指甲在汽缸套上来回的刮扫，就可以感觉出那种痕迹】，机油就从这些拉伤的缝隙进入到燃烧室里面。
拉缸产生的烧机油现象，是不太容易判断的。有一种方法【要进行一定量的拆卸工作】可以判断出是否是由于拉缸引起的------使用电子内窥镜，从火花塞的安装孔进入，仔细的看看活塞周边【与缸套结合的外圈的边侧】，是否有机油存在。如果有很明显的濡湿现象，就是拉缸引起的；如果没有、还是不明显，就不是拉缸引起的。
火花塞侧电极与中心电极的过多的积碳也可以说明是气门油封的问题【积碳不是非常坚硬的那种，是酥软、黑黑的】。
拉缸，火花塞就是干燥的积碳，灰褐色，而且比较坚硬。
水箱开锅----也许的确是发动机的温度过高，而出现了这样的现象。也许不是，而是汽缸垫烧穿，压缩气体进入了冷却循环系统导致冷却液沸腾的一种假象。可以通过气缸密封试验测试汽缸垫的密封情况。
至于发动机是否要大修，或是3保，这个需要依据发动机的情况定。1气门油封导致了烧机油问题，可以简单的更换气门油封即可【使用专用工具，就不必拆卸汽缸盖】。2气门导管、气门杆的配合间隙过大，那就需要拆卸汽缸盖进行更换了--油封、导管、气门如果不行，也一并更换。3如果是气缸部分问题，那就在拆卸汽缸盖的时候，同时检查汽缸套的情况。1--汽缸套的整个行程部分没有拉伤，还是拉伤非常的不明显，可以使用细砂纸【1200号】进行人工研磨汽缸套--简单的研磨就可以【这个工作要是做了，哪活塞、活塞环就必须更换】。

回答2：

1、首先用电脑检测一下看看是否存在故障码
2、上下游的问题99%与节气门有关，请先用电脑匹配节气门，请再一次检测节气门位置传感器和怠速马达
3、重点检测氧传感器，因为你的车烧机油严重，这样的话很容易造成氧传感器由于积碳覆盖而失效
4、看看空气流量器和水温传感器
5、烧机油的问题看来很严重!两种情况：一是气门油封老化或损坏，看看早上第一马达着车是否有一股蓝烟冒出；二是发动机缸体磨损严重或活塞环对口造成的，测量气缸压力可以判断，另外2000-3000转看看排气管是否有蓝烟冒出
6、检测喷油嘴喷油量的大小
7、切记！发动机不能开锅行驶，这样很可能会造成呲缸垫、油封高温老化、生成更多积碳，还会造成发动机缸筒磨损加剧

回答3：

总体来看充分说明发动机的不完全燃烧状态很严重查下温度传感器是否严重污染或者损坏污染或损坏会造成电脑指令油气混合配比不正确喷油量过高动力不足怠速忽高忽低前后氧传感器也重点检测下看是否有问题这些小配件容易造成类似发动机故障另外现在基本上没人在水箱中加水了都是用防冻液不知道你加的是啥水对温传的损坏不是一般的厉害

烧机油这么严重肯定是超出了正常的消耗范围检查发动机油封 5年以上的车少量会有油封漏油状况换个新油封基本就好了尾部黑灰太正常了烧机油这么严重三元催化早中毒了喷的都是蓝色的烟雾了还能不积碳

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