手动档汽车起步必须要等离合器全部抬完才行吗？

手动档汽车起步不一定要等离合器全部抬完，起步时挂上一档，离合器要踩到底，右脚放到油门上准备好。先快抬离合器到发动机声音变低时（此时压盘与从动盘开始摩擦），松抬离合器踏板的速度放慢；待车身稍微抖动时，稍停顿离合器踏板，同时少许加油就不会吼叫了。

扩展资料：

汽车起步，指的是汽车由静止向运动的转变的过程。也是学车的第一个项目，更是人们驾车中虽不厌其烦但必经的第一关。起步分为平路起步和坡道起步。

平路起步是指汽车在相对平整的地面上的起步。坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。

参考资料：

百度百科-汽车起步

首先我们要搞清楚离合器的作用，离合器的作用是将汽车发动机输出轴与变速箱齿轮连接的装置，而这个连接的过程是完全分离-部分结合-全部结合。

所谓的部分结合就是人们常说的半联动点，只要离合器的位置抬到了半联动点，输出轴就能传递部分动力到变速箱，再通过变速箱将动力传递到车轮，这样车子就能走了。

正确的起步方式是：踩离合-挂1档-抬离合至半联动-略微加油门-车子平稳启动-完全松离合器，这样起动既平稳，也不会对变速箱齿轮造成大的冲击。

扩展资料：

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

踩离合（器），松油门，有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象。

这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

参考链接：百度百科--手动挡

不要心急，自己找个没车的地方自己试一下离合的半联动点，就是完全怠速不给一点油门的状态下离合突然松到哪个程度不会憋死，再送点就会憋死了，当然突然松并不是那个瞬间的松到，只是相对比较快的从完全分离行程到结合行程（半联动结合）初段的一块，找到结合行程初段的点，然后多找找感觉，记住这个点记住这个感觉，然后步骤就是离合，挂档，然后以一个比较快的速度把离合松到这个状态（之前跟你说的就算突然松到这个不给油也不会憋死的地方，在这里用到），然后稍微给油，不知道你的车油门领不灵敏，反正我的车在这个时候踩油门的感觉就想是踩鸡蛋又不能踩破那种感觉，脚碰一下转速就上来了。在给油的同时送一点离合，不要松太多，这个要你自己掌握，这个地方要配合的好，以为都知道我们普通家用车不想高级跑车那样油门给多少转速会很迅速的接着就跟上来，而且我们踩油门有很柔，所以转速上来是需要一定时间的，就是要利用这个转速没上来之前的时间让离合进一步结合，抑制住转速，这样既得到了必要的起步动力，又避免了发动机转速过高而吼吼的声音，这个时候离合一定要记得在半结合状态顿一下，要不直接放到底车子就憋死了，要等车速上来了在开始放。
真个过程就是，离合，挂档，松离合到结合行程初段，给油同时松离合到结合行程中断左右（这个自己掌握）停顿，车上上来了在配合油门继续缓慢送离合 完成起步

离合器与油门要配合好，慢抬离合的同时，慢踩油门。当离合完全抬起，汽车正常行驶，再进挡。进档也要注意离合与油门的配合。

你抬了离合器就说明正在走，紧急停车要同时踩下离合器和刹车，不然车子会受挡位的阻力会熄火，刚刚发动冷车子不要把油们轰太大，对发动机不好，要慢慢把油门加大， 车子起步时离合器要陪合好油门，先加油门在慢慢放离合器，不要放快了，不然车子会吐吐几声向前倾，又会熄火 驾车要注意点安全，希望你给你解决