2012款的捷安特ATX790与XTC750比较,哪个更好一点?速度,在线等!求详细解答

都说xtc车架好 呵呵..说比atx 7系列搞一个档次,但是我也不懂究竟高在哪?

都说如果为了以后升级更有空间,推荐xtc....

但是这2车车其实都差不多.....

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前叉方面XTC750用的是换了涂装的11款XTC770,790的前叉，铝镁合金叉管有锁死功能ATX790是铝合金叉管有锁死功能，虽然不是什么好叉子但XTC750要比ATX790用的稍好一些，至少是叉管材质更加先进些重量轻点。
　　车架方面XTC7系列与ATX7系列的车架都有点毛病，最大的诟病就是车架首管部分，锥管是现在高端车架的主流，但捷安特的这两个系列的车虽然也是锥管但不是标准口径的锥管而是捷安特‘闭门造车’自己标准的锥管。造成的问题就是换叉子费劲，你找不到合适其口径的大牌锥管前叉。但从车架管型和焊接工艺来说XTC750的车架要比ATX790的车架好些，强度更高些。
　　变速系统，XTC750用的是禧玛诺ALIVIO的M430套件27速的，ATX790用的是禧玛诺ALIVIO的M410套件24速的，430的指拨有双向释放功能而410的指拨没有。430与410完全是两个时代的产物，前者是性价比之王除了牙盘和后拨不及DEORE外别的与之并没有实质性的区别，而410基本属于半淘汰状态，XTC750用的要比ATX790好一些。
　　刹车系统，XTC750用的是BB5，ATX790用的是BB7，XTC750在这方面不及ATX790
　　轮组方面，XTC750用的是禧玛诺M475花鼓+亚猎士DP20车圈，ATX790用的是VUELTA的成品轮组，理论上成品轮组要比自编轮组好，毕竟成品轮组的品质的要求要比自编的严格些，工艺好些。但考虑到ATX790的售价它的轮组不可能选用太好的，所以这两款车的轮组实际差别并不大。
　　鉴于这些因素，我觉得XTC750要比ATX790性能方面更好些。