电动调节阀出现故障的原因?

jyvalve.com⼀

2025-03-02 08:40:20

推荐回答（5个）

回答1：

调节阀内部有异物卡住管不死阀门或造成阀门阀口等损失从而出现内漏现象。由于电动调节阀在控制部分出现故障。主要是因为电动调节阀在阀门的限位开关、过力矩开关等各种原因。

如果执行机构是带有弹簧的双作用执行机构，只是在附件上面加了一个保位阀的话，那么执行机构是存在有气关或气开的说法。只是在故障时，保位阀起了作用，保持阀位的不变。

扩展资料

汽轮机调节系统的任务：

(1)在外界负荷与机组功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。

(2)当外界负荷发生变化或机组负荷变化时，汽轮机的调节系统能相应的改变汽轮机的功率，使之与外界或机组负荷相适应，建立新的平衡，并保持汽轮机的工作转速在规定范围内。

(3)对于抽汽式汽轮机，当工况发生变化时，调整抽汽压力在规定范围内。汽轮机的调节系统，除接受汽轮机的转速变化信号外，还应接受被驱动机械所发的信号，即具有双脉冲调节装置。

回答2：

电动调节阀障现象很多，现举几种常见现象及处理方法：
1、电机不转即阀不动作，分析如下：
（1）电机线圈烧坏。使用环境不良，进水致短路或电机转子卡死不动，
电机线圈发热，烧坏。判断方法只需用万用表测电机引出正、反和零线之间的电阻，正常值约为l6OΩ，如偏差过大或过小就证明线圈已烧坏。
（2）分相电容失效或被击穿，分相电容坏了，电机也不会起动，用万用表很容易检查分相电容。
（3）两个微动开关位置不当。当调节阀动作时，行程至零点和满度时，微动开关应关闭，使电流不致流过电机，达到保护电机的目的，如微动开关过开，使阀杆动作已达到零点或满度时，仍不能断开微动开关，而电流继续通过电机。而此时电机已无法转动，将会使电机堵转烧坏。处理方法是移动微动开关位置，使之与阀杆行程位置相适应。
2、电动阀一动作就融断保险分析：
（1）电机线圈漆包线绝缘破坏，线圈绕组碰壳而短路。判断方法可用北欧表测绕组对地电阻即可。

（2）分相电容容量过大。有时分相电容容量过大，起动电流大，会烧断保险，判断方法用交流电流测其电流值来选择。
3、一送电，调节阀就处于全开或全关位置。原因如下：
1.反馈信号线及反馈线圈断线。
2.微机输出控制线或电动操作器上控制线断线。
3.提供反馈线路的电源有无。
以上原因可用万用表查出。若都正常，则检查电压一电流转换电路。
4、阀稳不住：

原因为零点不对，杀车机构过松，或调稳电位器损坏。处理方法为用万用表检查零点大小，调稳电位器阻值是否改变或损坏。检查刹车机构松紧度。

回答3：

以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：
水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，但是仅供参考：苏州纽威阀门、上海冠龙阀门、上海奇众阀门、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。
以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。
这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

回答4：

请问你的电动调节阀出了什么故障，是什么表现？如果光问可能出现的问题，那就太广泛了。而且你提问是希望别人能帮你解决问题，不是提出问题来讨论，那样还不如发个帖子大家来讨论。

回答5：

伺服放大器
　　伺服放大器正常工作状态时：
　　（1）无输入信号时，不应有输出电压。
　　（2）开环死区电流≤160μA（Ⅱ型为100μA）。
　　（3）输入信号＞240μA（Ⅱ型为150μA）时，输出负载电压为?205～220V?AC。
　　（4）输出电压基本对称。
　　若伺服放大器工作不正常，则各部分可能有以下几种情况：
　　（1）前置磁放大器
　　①无信号输入时，双拍磁放大器输出通过电位器W101可调至零。不能调零则可能是：
　　A、变压器W101脱焊或损坏。
　　B、电阻R110、R111和电解电容C101、C102虚焊或脱焊。
　　C、二极管D105～D108虚焊或损坏。
　　D、偏移电流不正常。
　　E、交流绕组不对称。
　　②有输入信号，但无输出或输出不对称可能是：
　　A、变压器B301供交流绕组电流的次级端电压不对称。
　　B、电阻R110和R111的阻值有变化，电解电容C110、C111损坏。
　　C、交流激磁绕组短路。
　　D、二极管D105～D108中有个别管损坏或虚焊。
　　（2）触发器有输入时，其中一侧触发器在示波器屏幕上应有脉冲信号，改变输入信号极性，则另一侧触发器有脉冲信号。两组触发脉冲个数和幅值应基本相同。否则有以下几种情况。
　　①无输入信号（前置磁放大器在正常工作状态下），输出端有触发脉冲，可能是：
　　A、有触发脉冲输出一侧的三极管损坏，或者是c、e极虚焊。
　　B、电阻R204、R205、R208、R209阻值有变化。
　　②有输入信号，输出端无触发脉冲，可能是：
　　A、无输出脉冲一侧的三极管、单结管损坏。
　　B、无输出脉冲一侧的脉冲变压器初级或次级断路或短路。
　　C、无输出脉冲一侧的二极管（D207或D208）短路。
　　③输出触发脉冲不正常有以下几种现象：
　　A、无信号时两组触发器有脉冲输出，加信号后又都正常，可能是电解电容C202或C203虚焊。
　　B、开始触发器两侧输出都正常，工作一段时间后，输出脉冲逐渐消失，可能单结管有问题。
　　C、输出出现正、负脉冲，可能是二极管D207、D208被击穿或虚焊。
　　（3）经过上述检查和维修，在控制回路无故障情况下伺服放大器应能正常工作。否则有以下两种情况：
　　①无输入信号时，有输出电压（电压接近220VAC）则可能是：
　　A、可控硅SCR1、SCR2损坏。
　　B、电容C301、C302被击穿。
　　②有输入信号时，无输出信号或输出电压偏低，则可能是：
　　A、二极管D301～D308中有被击穿的。
　　B、可控硅SCR1、SCR2损坏。
　　调节阀
　　当输入4～20mA信号时，调节阀阀杆能在额定行程内随信号变化而上、下移动自如。如不能正常动作，可能有以下故障：
　　①操作手轮感觉异常
　　A、感觉太轻，可能是手轮卡销脱落或断裂。
　　B、感觉太重或旋不动。减速器内有异物卡塞；阀芯与衬套或与阀座卡死；阀杆严重弯曲。
　　②输入4～20mA信号，调节阀不动作。
　　A、系统接线有误。
　　B、电机分相电容CD损坏。
　　C、电机接线开路。
　　D、阀芯脱落或阀杆断裂（此时执行机构有动作）
　　③输入4～20mA信号，调节阀走不完额定行程。
　　A、差动变压器位置未调好
　　B、二极管D701～D712中有个别损坏。
　　C、三极管BG701损坏。
　　（4）现场使用时的其它故障。
　　①阀震荡、鸣叫。
　　A、灵敏度调得太高，执行机构产生振荡。
　　B、流体压力变化太大，执行机构推力不足。
　　C、调节阀选择大了、阀常在小开度工作。
　　D、介质流动方向与阀门关闭方向一致。
　　E、附近其它震源影响，支撑不稳。
　　F、阀芯和衬套磨损严重。
　　②阀动作迟钝。
　　A、介质粘性太大，有堵塞或结焦现象。
　　B、填料老化，填料压得太紧。
　　③泄漏量大。
　　A、阀芯或阀座被腐蚀、磨损。
　　B、阀座松动或螺纹被腐蚀。
　　C、阀座、阀芯上有异物。
　　D、阀的始点（电开式）或终点（电闭式）未调好。
　　④填料及上、下阀盖连接处渗漏。
　　A、填料压盖没压紧。
　　B、聚四氟乙烯填料老化变质。
　　C、阀杆损坏。
　　D、紧固螺母松动。
　　E、密封垫损坏。

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