轮机工程毕业后能干什么工作

轮机工程毕业不能做船长大副，但有些国家可以比如法国。相对来说，航海技术工资较高，发展潜力比较大，毕竟是做管理的且对外接触较多。轮机工程毕竟是工程，如果不转行那肯定是一直在给别人打工。至于考研专业，不太好说，因为可以跨专业考研。相同的专业比如船舶与海洋工程、交通运输工程等。现在除军校外，不论本科还是研究生毕业后上传与否国家并没有要求，且在陆地都能找到相对不错的工作。

轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。

学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。

如果问你为何当初选择轮机专业，估计你不一定能说个明明白白我的心；

如果问你到目前为止有哪些值得骄傲的事情，也许你会无从谈起或低头不语；

如果问你毕业后计划去哪工作，可能你会有“哎呀妈呀，我可从来没想过工作”的惊醒和哀叹……这几个问题有没有@到你呢？”

如果你是轮机工程专业的在校生，相信至少第三个拷问应该对你有所启迪？因为即使你现阶段可能还没考虑，但终究会有毕业的一天，终究会面对关于工作方向的思考，终究会走向人生的下一个阶段，终究会通过一次次选择去努力拼写属于自己的生命版图。

凡事宜早不宜晚，既然终将面对，为何不提前了解和窥探呢？

下面结合近十年的所见所想所历，全面总结轮机管理毕业后的可能去向，真诚回馈轮机人，希望对你有所启发和帮助。相信对于绝大多数同学，总有一款适合你。

NO.1：老本行——跑船
轮机管理，从字面意思即可看出，是管理轮船上的机器（包括主机、辅机、锅炉、空压机、冰机、泵浦等设备），需要熟悉设备工作原理，能判断其运行状态，具有分析和排除故障的能力。一言以蔽之，就是机舱这些设备交给你了，你要保障其连续安全可靠地运行。

国内开设轮机管理专业的学校，多数是专科，少数是本科，最高到几个211，这也侧面反映出该专业的整体技术含量不是很高（可不是没有技术含量啊）。

相信每个轮管的小伙伴在校期间都会被学校灌输“毕业上船”的思想，在如今这个快速变迁的社会中，虽然这种引导有点误人子弟，但我觉得也可以理解，因为每个培养船员的高校都是有一定任务的，如果不这样宣传，到最后没几个跑船的，岂不尴尬了？学校如何向主管部门交代？

那现在跑船到底怎么样呢？

轮机工程专业学生毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。可从事机械工程师、轮机工程师、技术工程师、销售工程师、机械设计工程师等岗位。

轮机工程专业就业方向

就业方向：轮机工程专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作。

可从事岗位：机械工程师、轮机工程师、技术工程师、销售工程师、机械设计工程师、船舶工程师、deh项目实施工程师、工艺工程师、热动工程师、热能动力工程师、汽机专工、热能工程师。

轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。

学生通过学习可以掌握车、钳、焊、电的基本工艺和操作技能；掌握船舶主机、辅机基本性能试验和检测能力；通过国家主管机关的考试和评估，可以获得熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等专业合格证书及值班机工、甲类一等三管轮适任证书。

如果问你为何当初选择轮机专业，估计你不一定能说个明明白白我的心；

如果问你到目前为止有哪些值得骄傲的事情，也许你会无从谈起或低头不语；

如果问你毕业后计划去哪工作，可能你会有“哎呀妈呀，我可从来没想过工作”的惊醒和哀叹……这几个问题有没有@到你呢？”

如果你是轮机工程专业的在校生，相信至少第三个拷问应该对你有所启迪？因为即使你现阶段可能还没考虑，但终究会有毕业的一天，终究会面对关于工作方向的思考，终究会走向人生的下一个阶段，终究会通过一次次选择去努力拼写属于自己的生命版图。

凡事宜早不宜晚，既然终将面对，为何不提前了解和窥探呢？

下面结合近十年的所见所想所历，全面总结轮机管理毕业后的可能去向，真诚回馈轮机人，希望对你有所启发和帮助。相信对于绝大多数同学，总有一款适合你。

NO.1：老本行——跑船
轮机管理，从字面意思即可看出，是管理轮船上的机器（包括主机、辅机、锅炉、空压机、冰机、泵浦等设备），需要熟悉设备工作原理，能判断其运行状态，具有分析和排除故障的能力。一言以蔽之，就是机舱这些设备交给你了，你要保障其连续安全可靠地运行。

国内开设轮机管理专业的学校，多数是专科，少数是本科，最高到几个211，这也侧面反映出该专业的整体技术含量不是很高（可不是没有技术含量啊）。

相信每个轮管的小伙伴在校期间都会被学校灌输“毕业上船”的思想，在如今这个快速变迁的社会中，虽然这种引导有点误人子弟，但我觉得也可以理解，因为每个培养船员的高校都是有一定任务的，如果不这样宣传，到最后没几个跑船的，岂不尴尬了？学校如何向主管部门交代？

那现在跑船到底怎么样呢？

结合最近几年接触跑船童鞋的感受，得出一个结论：跑船确实不容易坚持，也不是很值得坚持。论据如下：

（1）钱。10年或者20年以前，跑船的收入确实很可观，应该至少是陆上的5倍甚至10倍以上，所以很多学轮机的就逐钱远航了。But now，一般老四也就2000刀左右，一年干8个月，收入大约10万，而只要是在稍微大一点的城市送个快递月入大几千过万很正常。因此，从收入来说，跑船和陆上差距基本没有了，甚至不如陆地工作。

（2）亲情和爱情。如果跑远洋的话一出去就是大几个月，打个电话都成了奢侈品，时间一晃几年，下船后发现考妣银丝满头，对象已成为了别人的媳妇，钱还挣不着，你说到底该如何存在？

（3）工作环境。轮机