1、打开三脚架，顶部距离接近下巴，然后以控制点为中心分开，架好仪器，三脚架一脚不动，踩稳，一手握住一条腿，查看中心目镜，然后移动三脚架。两条腿直到碰到控制点，然后放下双脚，眼睛看好中心，用力踩，尽量大致平放。
2、抬起三脚架的两条腿使仪器粗糙平整（第三条尽量不要移动），只看中心水平气泡，然后微调调整三脚架的两个脚螺栓仪器将精调水平瓶居中。然后转动90度调整第三脚螺栓使调平瓶居中，再转回看瓶是否居中，未居中则继续调整，反复来回转动90度调整直到居中。
3、观察对齐是否正确。如果走线有偏差，松开全站仪底部螺栓调整，将全站仪移到架子上居中，然后检查是否平整。如果不平整，重复第二步，然后检查是否居中，直至居中水平。
全站仪调平的注意事项
1）全站仪的架设。将全站仪安装在稳定的三脚架上并拧紧中心螺丝。
2）全站仪的粗糙度。检查圆形水准仪，旋转全站仪底座的3个脚螺丝进行调整，粗略调平全站仪圆形水准仪。
3）全站仪精度。使全站仪瞄准器上的管状水平仪与任意一对腿螺钉平行，旋转两个腿螺钉使气泡居中；然后，将瞄准器部分旋转90°，并旋转全站仪的另一个腿螺丝，使一个长气泡管使气泡居中。
4)全站仪检查。将全站仪的瞄准部分旋转90°。如果全站仪长气泡管的气泡还在中心，则表示调平；如果有偏差，则需要再次重复调平步骤。
针对你的问题，我这里系统说一下正确整平仪器的方法、和如何判断是否气泡管问题，以及简单的气泡偏差时的正确校正方法和步骤。
正确调平仪器的方法：
(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。
(2)粗平：看圆气泡(精度相对较低，一般为1分)，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。
(3)精平：使仪器照准部上的管状水准器(或者称长气泡管)平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中(最好采用左拇指法，即左右手同时转动两个脚螺旋，并且两拇指移动方向相向，左手大拇指方向与气泡管气泡移动方向相同。)；然后，将照准部旋转90°，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。
(4)检验：讲仪器照准部再赚90°，若长气泡管气泡仍居中，表示已经整平；若有偏差，请重复步骤(3)。正常情况下重复1～2次就会好了。
气泡是否有问题的检验：
(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。
(2)粗平：看圆气泡(精度相对较低，一般为1分)，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。
(3)精平同时进行检验：使仪器照准部上的管状水准器(或者称长气泡管)平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中；然后，将照准部旋转180°，此时若气泡仍然居中，则管状水准器轴垂直于竖轴(长气泡管没有问题)。如气泡不居中，就需要校正。
校正方法：
(A)按照检验的步骤进行到第(3)步，确定偏差量即气泡偏离中间的差量。
(B)用改针调整长气泡管的校正螺钉，使气泡返回偏差量的1/4。若前面的差量无法精确知道，这里可大概改正；然后重复检验步骤的第(3)步骤。
(C)重复前面步骤，一般重复1～2次即可调好。调好后，再按照整平步骤进行仪器整平。
这里提及一下，在长气泡管调整后最好再确认一下圆气泡，若有偏差也调一下。
补充：气泡管气泡为什么会出现偏差？
原因：
(1)圆气泡管一般由3个螺钉固定，内部有一个波形弹簧。若3个螺钉受力不均匀时，当仪器在车辆运输过程中受颠簸就会引起受力小的螺钉松动，最好引起偏差。
(2)长气泡管一般是一端固定，另外一端可调(校正螺钉)。可调端下面有弹簧，固定端里面应该有凸形内垫圈。无论是生产装配还是维修校正，若在长气泡管调整时没有注意校正螺钉的螺纹间距，使螺钉受力不均衡，在仪器受大的颠簸后螺钉会稍微旋转、引起气泡偏差。
先把三脚架打开，高度(并起后的高度）大概在下巴下面8cm左右；然后架上仪器，踏实一个架腿，架着另外两条腿对中（注意仪器要大致平），然后踏实三脚架，再反复调平、对中，熟练就好了。
调两个螺旋就可以了，这个还是熟练问题，多用自然就回了。
1，打开三脚架，顶端距离靠近下巴，然后以控制点为中心分开，架上仪器，三脚架一条腿不动，踏实踩紧，两只手各持一条腿，眼睛看对中的目镜，移动三脚架的两条腿，直到对到控制点上，然后放下两只脚，眼睛要看好对中，也踩紧，并尽量大致平。
2，通过升降脚架的两条腿（尽量不动第三条），使仪器粗平，看水准圆气泡居中即可，然后微调，调节仪器的两个底脚螺栓，使精平水准管居中，再转90度，调第三个底脚螺栓，使精平水准管居中，再转回来看水准管是否居中，不居中继续调，反复来回转动90度调整，直至居中。
3，观察是否对中，如果对中偏离了，松开全站仪最底下的那个底脚螺栓调整，在架子上移动全站仪至对中，然后再看是否平整，不平整的话重复第二步，然后再看是否对中，直至对中整平。
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