两驱的汽车，有必要装差速锁吗？？差速锁的工作原理是什么！！

有必要。

由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。差速器是让车辆转弯时候内外轮有轮速差用的，否则车辆转弯就会困难。

车辆在拐弯的时候，内侧的车轮走过的路程要比外侧的车轮要少。如果左右车轮是一根轴连接会使转弯的时候两侧车轮相互较劲，不仅使转向的时候不稳定，还会使得轮胎在滚动的时候产生滑动，加速轮胎的磨损。

扩展资料：

注意事项：

1、轮间差速锁用来同时锁住中桥和后桥的轮间差速器。

2、汽车通过坏路面后，应立即解除轮间差速锁，放松油门，踩下离合器，将轮间差速锁开关按回原位，开关指示灯熄灭后差速锁作用即解除。

3、当轮间差速锁指示灯亮时，车辆决不能转弯行驶。如果转弯行驶将造成差速器损坏。

4、轮间差速锁处于开启状态。仪表同时会发出蜂鸣的提示声音，不允许点按仪表右键，停止声音蜂鸣。

参考资料来源：百度百科-汽车驱动方式

参考资料来源：百度百科-差速锁

你好，两驱车也可以装差速锁，但是意义不大。我想你装差速锁是为了去越野吧。现在的车上都装有万向轴，或差速器。当车转弯的时候，内外轮子的转速会有很大差异，如果转速相同，则无法转弯了。所以需要万向轴来实现内外车轮速度差，但是万向轴使得左右车轮不是之间不是硬性连接。如果一个轮子被陷住，这个轮子就可能不转了，只有对面的轮子自己转，影响越野能力，如果加上差速锁，就可以再需要的时候取消万向轴的功能，让两边的轮子永远是连在一起的，这样就加大了越野能力。

手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。
优点：在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境；
缺点：必须在停车状态下切换
伊顿式差速锁
伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。
优点：完全自动控制锁止；
缺点：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合,很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁,在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。优点:在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力,在恶劣情况下摆脱困境;缺点:必须在停车状态下切换伊顿式差速锁 伊顿差速锁也是机械差速锁的一种,当两侧车轮的附着力出现差异时,如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值,那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器,使得两侧车轮拥有相同的动力,从而使车辆脱困。优点:完全自动控制锁止;缺点:不可手动控制,必须等到转速差出现的时候才起作用,反应速度略慢。

你应该知道差速器的原理把
差速器可以使左右轮保持不同转速，这样使在坑里的论胎转速变快，在平面上的轮胎转速变慢，似的左右轮在同一个位置上。
不过，当经过泥潭时，会导致在泥潭里的轮子狂转打滑，未陷泥潭的轮子不转。
这时就将差速器锁起来，使两个轮子获得同样的转动力。
差速锁就一个机械装置，将差速轮卡住，不能实现差速功能