怎样用220v电压变成三相380v

（一）通过逆变器群，将直流电变为50~60Hz的单相交流电.再通过自耦伍德桥平衡变压器(AWB)将两组单相交流电变为三相交流电，送人电力网。

（二）这种大容量平衡变压器不仅具有变压和变流的功能，更具有变相的功能。其效率在99%以上，它的材料相对利用率达到100%。        

扩展资料

逆变器常见类型

中小功率

中小功率逆变电源是户用独立交流光伏系统中重贺基要的环节之一，其可靠性和效率对推广光伏系统、有效用能、降低系统造价至关重要?因而各国的光伏专家们一直在努力开发适于户用的逆变电源，以促使该行业更好更快地发展。

多重串联型

多重串联型逆变器应用于电动汽车有诸多优点。串联结构输出电压矢量种类大大增加，增强了控制的灵活性，提高了控制的精确性；同时降低了电机中性点电压的波动。逆变器的旁路特点可提高充电和再生制动控制的灵活性。

随着人们对城市环境的日益关切，电动汽车的发展得到了一个难得的机遇。在城市交通中，电动大客车由于载量大，综合效益高，成为优先发展的对象。

电动大客车大都采用三相交流电机，由于电机功率大，三相逆变器中的器件需要承受高电压和大电流应力的作用，较高的dv/dt又使电磁辐射严重，并且需要良好的散热。

而采用多重串联型结构的大功率逆变器则降低了单个器件承受的电压应力，降低了对器件的要求；降低了dv/dt值，减少了电磁辐射，器件的发热也大大减少；由于输出电平种类增加，控制性能更好。

多重串联型逆变器适用于大功率的电动汽车驱动系统。采用多重串联型结构，可降低多个蓄电池串联带来的危险，降低器件的开关应力和减少电磁辐射。但需要的电池数增加了2倍。

多重串联型结构输出电压矢量种敏模类大大增加，从而增强了控制的灵活性，提高了控制的精确性；同时降低电机中性点电压的波动。为维持桥拍缓每组蓄电池电量的均衡，在运行时需要确保电池的放电时间一致。通过旁路方式，可灵活地对蓄电池组充电，还可控制再生制动的力矩。

参考资料

百度百科--逆变器

经过 AC→DC→AC 变换的逆变电源称为单相转三相电源，它有别于用于电机调速用的变频调速控制器。单相转三相电源的主要功用是将现有交流电网 220V 单相变换成三相冲碰380V 动力电的正弦波电源。理想的交流电源的特点是频率稳定、电压稳定、内阻等于零、电压波形为纯正弦波（无失真）。逆变电源十分接近于理想交流电源，因此，可完全替代偏远地区或无法申请三相电的地区，但是单相转三相电源的输出功率由市电的 220V 的电流决定。DZW系列单相转三相电源，以微处理器为核心，以 MPWM 方式制作,用主动元件 IGBT 模块设计，采用了数字分频、D/A 转换、瞬时值反馈、正弦脉宽调制等技术, 使单机容量可达400KVA, 以隔离变压器输出来增加整机稳定性, 具有负载适应性强、输出波形品散裤谈质好、操作简便、体积小、重量轻等纯戚特点，具有短路、过流、过载、过热等保护功能，以保证电源可靠运行。

首先要明确你用三相380v电干什么慧轿磨，如果只是驱动电机马达设备，就比较帆山简单，先看看电机能不能改线，380v星形电机（一般小功率）改三角形接法就是三相220v，用220v变频器单相变三相就可以了，如果三角接法状态下已经是380v三相，那就只能购买升压变频器了，也即220V转380v变频器，这种变频器通过升压电路升压，放大选型即可满足要求；如果不是电机，而是驱动电阻类负载，那就只能用具备变相能力的升压前斗器实现，选型至少需要放大两倍。

买个220的变频器、220变中汪380V角/星接线（D/Y011），配置3个拦缺50UF/450ACV的电力电容。
将交流220接入变频器，变频输出U、V、W接三相变压器220VA，B，C端，变压器输出A，B，C分别接电容到N，调整变频器的参数，即满足你的要求，输出为简培辩正弦波。

如果负载功率不大的话可以采用如下方法仔巧（本人曾经用过的）：1.将220V变成380V 2.将380V接入变频器。 如此就是三相380V了，不过空桥变压念亏键器要有余量