飞常准怎么实时确定航班信息的?

飞常准之所以能提供又快又准的数据,在于数据来源、分析和算法上的优势和资源。飞常准有一套长期积累的算法，将各种复杂的数据信息转换成易于理解的形式。比如在信息服务中最复杂的——预测某次航班能否准时起飞。

目前，飞常准使用的数据有两个来源：

第一种是依靠飞常准团队通过合作，从空管局、航空公司、机场等处获得气象、航班、空域流量等数据。这些数据有些是公开的，有的需要购买或交换资源。此外，飞常准还通过向业内用户提供业内版APP，积累了近二十万的民航从业人员。他们会主动提供航班特情信息，旅客公告，并帮助校正更新航班信息，使得提供的信息更加真实准确。

第二种就是通过自建设备收集数据。“飞常准”与全国近百家机场合作搭建航班位置实时跟踪系统，定位区域内航班的实时位置和飞行轨迹。同时，还计划在不久的将来，通过卫星搭建地空数据网，完善数据收集的及时性、准确性。

飞常准关于航班信息的解释：
相关的数据指公司从空管局、机场、航空公司获取的气象、航班信息、空域流量等数据。这些数据有些是公开发布的，有些则需要公司向空管局、机场和航空公司购买或交换。但这些都只是基础数据，要将它们变换成乘客所需要的简单明了的实时航班信息，还需要运用一套特殊的计算方法。这套算法由研发人员从多年的民航系统工作经验中总结得来，已经申请了专利。

《飞常准》是飞友科技做的一个App，它能帮助飞行旅客跟踪航班，提供延误智能预报。乘机、接机、送机的旅客和民航业内人士可以通过《飞常准》网页和移动客户端查看国内所有航班的实时状态信息和精确的地图信息，提前了解影响航班准点的各种情况，实时获得航班的起飞、到达、延误、取消、返航、备降的六大类航班状态通报。用户还可以在《飞常准》客户端上定制个性化飞行计划，总结个人飞行记录。
飞常准数据来源：
第一种是每天从航空公司、机场、空管三方获取最新的航班时刻表，包括有航班号、出发地、目的地、计划起飞、计划到达、预计起飞、预计到达、实际起飞、实际到达、行李转盘、到达口、气象、航路等近20个报文数据。
第二种是国内飞机的编号库，就像每一辆汽车有牌照一样，民航飞机都有自己的身份证，“‘飞常准’从航空公司那里拿到起飞飞机的信息，就要将飞机匹配到执行的航班。”而小到最后飞机关舱门的时间、飞机推出撤轮档的时间数据，“飞常准”都能获得。
第三种也就是 “飞常准”最核心的技能——航班动态的数据分析。
不过有了这些原始数据还远远不够，如何加工才是“飞常准”的核心技能所在。目前“飞常准”的精准度高于空管总局和航空公司公布的数据，精准度在92%以上，而这套算法目前已经获得了专利。

首先，需要知道该次航班的飞机是否已经到达起飞机场，如果已经抵达，那么需要考虑起飞机场和目的地机场的天气和流量状况，此外还要考虑飞机加油、配餐、打扫卫生等多个因素。
如果前段航班没有抵达，则需要根据这架飞机的关联航班来判断前序航班对后续航班的影响，当然也要考虑换飞机这样的特殊情况。如果天气和流控因素都正常，那么只需考虑机场当前的出港率 （平均每架飞机的起飞时间）和排队等候起飞的飞机数量，将两者相乘，大致就能计算出目标航班的起飞时间了。对接机人来说，最重要的信息是航班预计到达的时间，其具体算法是：出发地目的地的流量，加上飞机飞过地区的航路流量数据 （如航路恶劣天气对流量的影响），飞机大小判断出飞行速度高度层，能够根据这个速度计算出飞行时间，再加上预计起飞时间计算出预计到达时间。
由于有些信息不透明、信息共享不完善，有些数据还需要人工处理。“飞常准”的数据分为未加工原始数据、加工完成数据和自己计算的数据。飞友科技团队数据处理部门总共近20人，数据分析团队有5人还要对这些数据进行进一步的加工，以生产出更多的、符合市场需要的数据产品。

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