普通人当海员的培训费是多少

每个学校的学费不一样，每个地区有些差别，一线城市的学校贵一点。培训费不超过10000

在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。

不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。

若您是想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。

申请值班水手适任培训必须符合3个条件：

年龄不小于18周岁，不大于45周岁；

身体健康，符合海员的基本条件；

初中及以上文化程度。

完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。

如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。

拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。

中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。

目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等

航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。

我是航海院校毕业的，目前工作六年，该考大副了对航海这个行业也算了解，船员工资还可以的，相比陆地普通行业，普通员工高处2-3倍没问题的，是一个可以快速积累个人财富的行业，对于普通家庭，学历一般的人，还是一个不错的选择，至少他可以在几年内积累下客观的财富，我从事航海三年，在郑州买了自己的第一套房，三室，首付25万左右，结婚10万左右，几乎都是自己挣下的，我家是农村的，父母也没给我什么钱，算是可以的，我一起高中毕业的同学，学历本科研究生的多的是，至少我大专毕业，没比他们差，他们好多人还没买房结婚呢，如果你家庭条件优越，当然不用选择这个行业，家境普通，个人又没有特殊才能得，这个行业也是个不错的选择，再说你自己挣到钱了，没可以选择转行，没谁强迫你干一辈子，再者下船休假的时候，也可以做其他的工作，没有任何影响，总之各行各业，各有特点，各有优劣，看自己选择，当然船员培训是个很关键的步骤，各个培训机构收费不同，骗子也是存在的，找个靠谱的公司，签订合同，参加培训，拿证工作，别想着异想天开，花钱投机取巧干啥的，都不行，船员需要参加考试，考取证书，都是海事局同意安排的，有些黑中介，骗子，夸大其词，说什么包办证书什么的，基本上都是骗人的，自己搽亮眼睛，小心被骗哦

按航线分类、无线航区（甲类、环球航线），近洋航区（乙类、东南亚，中日韩等），沿海航区（丙类、中国沿海）内河航线（丁类、如长江）。

职务
船员有两个部门，驾驶部、轮机部。

驾驶部：职务包含：水手、舵工、木匠、水手长、电报员、三副、二副、大副、船长、（大厨一般归驾驶部）。

轮机部：职务包含：机工、铜匠、机工长、电机员、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长。

大副和轮机长分别为部门长。

也就是说。大副和轮机长等级基本相当。工资也是。

就业现状
目前最稀缺的职务是大副、大管轮。

稀缺的原因：

（1），一般来说。实习三副、三管轮。升职到大副大管轮约6-10年（根据个人因数）。实习三副三管轮年龄一般在22左右。也就是说30岁左右就能升职至大副大管轮。按说不少。但是大副大管轮升职至船长、轮机长2-3年时间就行。说以造成大副、大管轮稀缺。

（2），二副、二管轮升职大副大管轮需要重新考试。而且学历要求最低大专。所以也有一部分船员卡在二副、二管轮。

（3），船员非常辛苦。比你想象的还要苦。轮机部的除了苦之外还特别累。运气不好遇到船龄很老的船。绝对让你刻骨铭心。所以有很多船员做到二副、二管轮都会选择转行。因为选择船员的家庭条件不是很好。所以至少要把学习投入的钱赚回来之后转行。

目前最泛滥的职务是三副、三管轮。

泛滥的原因：

（1），大家都知道要想做船员必须先要培训，培训是要花钱的。近年来培训船员的学校如遍地开花，因为有利可图。学校多了自然需要的学员也就多了。所以就拼命的吹嘘海员的工资如何如何之高。打着年薪至少10-50万之类的幌头。所以新入行的三副三管轮就太多太多。而一条船只需要一名三副和三管轮。那里有那么多的职位？所以很多人花了一大笔钱考试出三副三管轮之后只能做水手机工之类。因为培训的费用给家里带来很大的负担。

三副。三管轮工作难找。如果你没有关系，你在家呆个2-3年都不会有工作的。所以很多人先做水手机工养家。你运气好。做了三副三管轮。你的工资其实也就和水手和机工差不多，略高一些。现在市场经济。人多岗位少。你不做有人做。要知道现在有很多公司开出的条件真的是很苛刻。有不少要求有二副、二管轮证书的船员做三副三管轮。

船长、轮机长、的工作相对来说要好些。

因为等你做到船长轮机长之后人脉关系都会建立不少。再不济可以做大副大管轮去。

二副、二管轮的工作开始下滑。

现在开始都要求有一年以上的工作经验。估计到年底至明年也开始泛滥了。

最新海员工资
沿海航线的工资。

水手、机工每月4000左右。

三副、三管轮每月6000左右。

二副、二管轮每月13000-左右（去年还是18000左右有此看出行情在严重的下滑）

至于大副、大管轮目前工资很高，25000-30000左右。1-2年会有大幅度下滑。

轮机长船长工资比大副大管轮略高。

远洋航线的工资。

同职务比沿海的高2000-3000元左右

最新的工资可以在“航运在线”上查询。

行情概述
很多人都说普通船员工作难找。高级船员容易找。为什么这么说，其实有些原因的。

个人认为，普通船员（水手、机工）培训费用是6000-8000元左右，而高级船员的培训费用要30000元左右。所以为什么说普通船员的工作难找相比明白人心里有数。

高级船员培训时间一般为2-4年左右。成绩好考试能一次性通过的可以省点时间。成绩差些的要注意了。新规定好像是补考5次不通过要重新培训了、以前可是有数十次补考资格的。

如果你考试通过，恭喜你。成为悲剧中的一员。现在最?现实的行情是，每条船上都有5-8个持有三管轮三副证书的船员。很可惜他们之中只有一名三副和一名三管轮。其他的都是做水手机工。很多都是持有三副三管轮证书2-3年的时间了。?现实是残酷的。大多数三副三管轮。还没有下船就开始考虑下一个岗位的去向了。不然在家呆上一年都是有可能的。除非你愿意重新做水手机工。

如果你是还没踏入这个火坑。最好还是考虑别的吧。如果不幸已经踏入。那么忍一忍吧、不死终会出头。

另外
一些小的感受，船员中如果不是迫于无奈家庭条件很差。工作3-5年然后结婚，之后多数会选着转行。起码有百分之五十的人这样想吧。至少我的同学当中10个就有9个是想转行。个中滋味，只有自己体会过才知道。

从海员培训学习开始计算。学习2-4年。如果成绩不好补考也要花费3个月-2年不等。然后实习12个月实际不止。等实习期满了换正式的证书、做水手、机工等待岗位。1-3年的时间都不一定。这个已经要5-10年的时间了。这还只是刚入门。做到三副三管轮。三副三管轮要在船上工作18个月才能换二管轮证书。期间要休假等、运气好至少的2年时间升职到二副二管轮。运气不好休假了找不到下一个岗位。3年的时间也是很正常。人生有多少个8-13年？这时候你赚的钱除了开销能剩下10多万？扣除你学习的费用。还有10万不到？这可是8-13年的时间呢。也许你做一个建筑工赚的钱也不止这么点。

顺便鄙视下黑心的中介及培训学校。打着多少多少的收入拐骗不懂行的同学。一入行就身不由己了。慎重

我就是海员，休假在，海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。
在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。
一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的。
现在想找学习海员的机构就两种渠道，第一就是通过参加民营船务公司参加委培，这点并没有什么不好，有海事局颁发的乙类资质的船务公司才是正规的船务公司，但很少，大多数都是滥竽充数的，而且很难分辨，公司要找的不好，对你以后就有很大的麻烦。因为这涉及到你以后的考证，换证，实习，上岗的，要是公司不正规，你钱交了读到一半公司出问题了你怎么办，谁又来为你以后换证，实习和上船负责，就算再找家公司，又要走不少冤枉路，花不少冤枉钱。
最重要的就是，现在交通部已经下了文件，在今年3月1号以后，参加2年制委培的学生取消甲类资格的考试，只有资格考丙类的资格，毕业以后实习12个月以后，才有资格考甲类，想要一开始就考甲类资格的海员，必须是应届高中毕业生，高考分数线必须达到每年国家高考本科以上分数线。
第二就是在学校里面参加相关的学习，这种方式稳妥是稳妥，但换证实习和就业却是个大麻烦，因为学校的职责就是利用他学校所具备的教室，教师和实操场地的资源让你顺利完成学业，学校是不管就业的，毕业了以后学校无非是把船务公司多找几家来，开个招聘会，但学生签公司是要交钱的，而且交的钱还不少，最重要的是学生因为没上过船，不知道哪家公司好，哪家公司不好。犹犹豫豫的很耽误时间，现在又大把大把的毕业生找实习的船一找就是一年半载的，这中间的时间你本来可以上船去挣钱的，耽误个一年你算算这个损失又由谁来承担。
所以，如果你真的下定决心要报海员的话，找家靠谱的公司，稳妥些，出了问题能有人出来帮你解决问题。

我是中介加船员 工资相对陆地上高一些 我当时干确实没那么高 但是今年的又往上调整了，可以负责任的说新证8000-12000，绝不夸张。不信的可以找我学 拿不上这个钱我自己补。我的建议还是找中介因为现在学船员的确实多 连很多能力不足的中介都得排队报名。如果自己学 不知道要等到猴年马月，再一个问题是船员合同期短 牵扯到安置的问题，我不知道别的公司 我们是终身安置的 安置到你满意为止，一个星期之内上你上船。 另外想来钱快的话可以先学个普通的自己通过晋升干高级船员