1，现在航海类院校很多，如本科的大连海大、上海海大，差一些的集美、武汉理工、天津理工等，再有其他的大专类就不可胜数了，但无论在哪个学校主要在于你能否通过高级船员考试。
2，从98年全国就不包分配了，毕业自主双向选择。一般高级船员就业不成问题。毕业后如果通过了三副证书考试，必须要有12个月的海上实习才能换成正式的三副证书，然后才有机会做三副。
3，三副晋升船长，首先做三副12个月后再做二副，满18个月海龄后且具备大专学历参加大副考试，做大副12个海龄（时间长度根据海事局要求）再参加海事局的船长考试通过后经3个月实习可换出船长证书。
4，目前（2012年）各个职务工资大概为：三副2000美元，二副3500美元，大副6500美元，船长7500美元
5，每年的工作时间根据职务而不同，合同期一般二三副10个月，大副八个月，船长六个月。靠岸到下一港的时间不是确定的，受根据航向长短影响，远洋一般1个半月左右。在港靠泊时间受不同船型而不同，散货船一般长些3-10天。集装箱会短些，一般2、3天。下地通常不受影响，但个别国家除外，如：美国要有美（国）签（证），台湾要办登陆证等等。
6，目前船舶的安全性一般没有问题，全球性的PSC 检查保证了船舶的安全性。除个别区域（索马里、西非等）外的其他海域是安全的，而且对突发性海盗案件船上会收到及时的通知以便采取应对措施，如果必须通过海盗区域，船公司会雇佣武装保安并参加护航，最大限度的保障船舶的安全，同时船上也会采取必要的安全措施，如沿弦墙布满铁丝网和电网，备好高压水枪等，并且船上会备好全船人员的避难场所和通讯系统。但一般目前船上不配备武器。
7，船上与陆地可随时保持联系，但远洋船舶所使用是海事通讯卫星，早期分为INMARSAT-A/B/C/F/M等不同的系统，各系统可从事不同的通讯业务。但现在随科技的发展部分系统已经淘汰，如A.B站等，常用的C站主要进行文字性通讯，MINI-M站可进行电话传真网络等服务。这会根据不同公司的不同情况而配备。但一般不会对全体船员开放。如果你需要和家里进行电话联系，可事先预存一定费用然后通过广州话台转接，但保密性不强。个别船公司会与某个岸台有包月业务，船上免费上网，但目前这种公司很少。
8，如果想上岸工作，在不同的阶段不同的专业会有不同的选择：首先驾驶专业，如果做到二副以上可以到一些公证行做公估员，一般就是监装监卸或者做起解租的油水鉴定等；如果做到大副船长可也到某个海运公司或中介机构做海务船长或某个引航站做引水员等。如果是轮机专业选择性会大些，可以去船公司或中介做机务。
9，至于上的是哪类型船主要取决于个人和公司需要，一般是散货船和集装箱（不需要另外学习证书），再有就是油、化船（需专门证书）。目前一般货船配员23-25人左右。
10，职业病倒是没有特定的，一般新鲜的水果蔬菜会少些。化学品船和油轮对身体健康有一定的影响。一般小心得结石阑尾等。
我的回答就是这么多，如果你觉得不够全面也可以近一步交流，我会尽力帮你解除疑惑，无论我的解答采纳与否只是希望对你人生的选择会有一定的帮助！
1 大连海事大学 武汉理工 广州集美 青岛船员学院
2 工作不是分配 毕业要考3副 考完还要实习一年才能换正式证
3 升职需要海龄 升职大副 船长还要考试 一般得6-8年
4工资根据不同的船各不相同 现在三副工资很低
5一个合同8个月左右 航行时间长 靠岸时间短 散货靠岸2-3天 集装箱船十几个小时到1天
6船上时刻要注意安全 海盗就是那几个地方猖獗 船上没有武装
7可以联系 用VHF 卫星电话等 有卫星网络一般只用于公司联系
8选择这一行很难转行
9杂货散货集装箱 20人左右
10海上寂寞 环境潮湿 缺乏新鲜水果蔬菜 风湿 营养不良是很常见的
这2年航运市场非常不好 现在入行 不是好时机 实习难 找船难 骗子中介多
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