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发动机大修后仍然烧机油

2025-01-22 12:52:16

推荐回答（5个）

回答1：

汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。

如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。

如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。

扩展资料：

注意事项：

1、汽车大修后要注意发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，在5分钟左右就可以了。

2、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

3、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。

参考资料来源：百度百科-汽车发动机大修

参考资料来源：百度百科-烧机油

回答2：

冒白烟是点火正时有点早，这也可能是不好启动的原因，水箱里有气泡应该是缸垫没有压紧或缸体、缸盖平面不平、一沟槽，高压气体窜到了水箱里。是什么发动机？有没有气门油封？如果没有气门油封，那就是活塞环有问题。活塞环也可能是质量有问题，也可能是活塞环装反了。问题不是很严重，不然一分钟后就会好了。但这些问题应该处理，大修发动机不应该这样使用。

回答3：

你的发动机镗过缸，镶过缸套（本田公司严格规定本田缸体只允许在适当范围内加大，不能镶套）、换过活塞、活塞环、气门油封、气门等，是严格按照大修程序进行操作的。出现烧机油后解体发动机，发现一缸、三缸活塞环总是在工作半小时后就对口，怀疑是镗缸出了问题
一缸、三缸活塞环对口，二缸、四缸也有轻微对口，因此烧机油是活塞环对口而产生的故障。同时由于烧机油的缘故，一缸、三缸缸口表面无发动机工作症状，检测缸体，但无镗偏的迹象，而且活塞与缸壁间隙也很正常。那么是什么原因导致活塞环快速对口呢？
　　首先我们对活塞环进行质量鉴定，发现活塞环无弹性，纯属次品。对活塞环开口间隙进行检查发现，第一道环间隙为0.10mm,第二道为
0.20mm，而正规间隙应该是第一道0.20～0.35mm，第二道为0.40～0.55mm，油环为0.20～0.70mm，可见这就是故障产生的根本原因。这是对本田车技术不了解，使用伪劣产品人为造成的故障。经客户同意在不换缸体的基础上，更换一副本田正厂活塞环，重新按正规方法装配（方法如图），然后试车，故障排除
如果是不在本田本厂维修,维修后只要你离开了厂家,出任何故障厂家是不会负担任何责任的,维修一般都要对准口厂家进行维修.

回答4：

汽油机，白烟是燃烧不完全。清理进气管气门的积炭。活塞环有没有换，那必须的换。水箱冒泡是气缸受热不均匀。跟烧机油有关。

回答5：

更换缸盖总成吧顺便拔出活塞看看活塞环从你的状态看毛病主要在缸盖换了吧仅适用于非电喷机器哦

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