（1）转向柱的拆装
转向柱的拆装顺序如下。
①拆卸转向把。
② 拆卸转向柱上的上连板。上连板的拆卸如图7-64所示，用套筒扳手旋掉转向柱上的紧固螺母（栓）。有的车型使用的是螺栓和专用垫圈，有的车型使用的是螺母和专用锁片。取掉上连板前照灯总成和前减震器。
图7-64 拆下转向柱上的上连板
③ 拆卸转向柱上的锁紧螺母。如图7-65所示，转向柱上的锁紧螺母为防止松动装配有锁片，应先用冲子将锁片止爪从花螺母凹槽内冲出。车型不同，锁紧花螺母具体的结构不同，分解时使用的专用工具也不同。用工具拆掉锁紧螺母。
图7-65 拆卸转向柱上的锁紧螺母
图7-66 拆卸转向柱上的推力轴承
④拆卸转向柱上的推力轴承。如图7-66所示，用一块干净的布铺在转向柱的下方（用于接住掉下来的钢珠。对于有轴承保持架的轴承或圆锥滚子轴承，转向柱下方就没有必要铺布），用一只手支起转向柱，同时卸下尘封、上轴承内挡圈，拆下转向柱。
⑤拆卸车头管轴承的上、下挡圈。如图7-67所示，用冲子对角冲出上、下轴承挡圈。这种分解方法在操作时必须保持挡圈轴线垂直，不能出现倾斜现象，否则容易损坏车头管轴承挡圈孔。最好使用专用的冲头（可以利用铜棒制作），以防损坏车头管。
图7-67 拆卸车头管轴承上、下挡圈
⑥拆卸转向柱下轴承内圈。如图7-68所示，用冲子冲出下轴承内圈。要注意不要损伤转向柱的轴颈处，否则将造成重新装配困难。
⑦转向柱的装配。按拆卸的相反顺序逐步安装。
（2）转向柱的变形
转向柱是一个重要零件，它的变形以及它与前叉减震器的组装质量，对摩托车的行驶性能都有极大影响，所以，转向柱矫正是一项较常见而又很重要的工作。
每当摩托车前轮或车架受强力碰撞后，会使前叉管弯曲，同时也会使转向柱变形。常见的变形是夹固叉管的两孔轴线偏向，如图7-69所示。其次是转向柱的直管弯曲或与转向轴承平面不垂直。转向柱的变形会使前轮倾斜，前后轮不共面，转向把不正等，从而导致行驶性能变坏。
图7-68 拆卸转向柱下轴承内圈
图7-69 夹固叉管的两孔轴线偏向
（3）转向柱的矫正
图7-70 转向柱直管变形的矫正
①直管部分弯曲的矫正。直管与轴承平面（也是回转轨迹形成的平面）不垂直的矫正如图7-70所示，将直管夹固在三爪卡盘上，置于压力台上，压杆在适当位置施加压力P，进行矫正。压力作用点宜放在强度大、刚性足、又能产生足够弯矩的位置上，可视零件的变形程度和刚性而定。夹固管的孔部刚性较差，不宜承受较大弯矩作用。
② 夹固孔轴线歪斜的矫正。连板上夹固孔轴线歪斜的矫正，可以从两个方向进行。如图7-71a所示是孔轴线前后歪斜时的矫正操作，如图7-71b所示是孔轴线左右歪斜时的矫正操作。先将直管部分用V铁支承好，管上面加厚垫板，在压力工作台上加压力P压紧，然后把矫正杆（可用旧叉管制成）装入孔中，并扭紧夹固螺栓，以免夹固孔破裂，再给矫正杆施以手力F进行矫正。由于转向柱的弯曲强度大于连板上变形部分的弯曲强度，因此，矫正时一般是不会使转向柱产生弯曲的。
图7-71 转向柱夹固孔轴线歪斜的矫正
当对矫正杆施加矫正力F时，会同时产生一个使管子转动的转矩，所以夹紧力P必须足够，才不致使管子转动。如果因矫正力过大而又恐怕夹紧力增大会将管子压扁，可用止动块制止它的转动。这时，施以矫正力F后，便会使连板产生扭转变形，把前后歪斜了的孔轴线矫正。
（4）转向柱轴承的检修
首先检查钢球的磨损与损坏，一般应整圈一起更换，因旧的钢球与新的钢球大小不同，不能混在一起使用；有保持架的轴承，应检查保持架是否损坏，钢球或滚柱能否在保持架内自由转动；检查轴承内外圈滚道的磨损情况，若滚道上有烧痕、麻坑或任何妨碍钢球转动的缺陷，均应更换新品。检查座圈内径，若磨损应更换。
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