汽车金融贷后管理会存在什么风险？

今天要跟大家讲的是汽车金融风控要点——贷后管理
贷后会存在什么风险呢？
a、车辆监控依赖GPS，然而GPS的方案并不完全可靠，太多的技术手段都可以突破GPS的控制；
b、合理的GPS监控策略左右着应急响应效率，而大多公司依赖于GPS平台提供的基础策略，不具备主观逻辑设定的条件；
c、对于借款人的贷后监管缺乏有效控制；
d、贷后二押情况泛滥，收车困局存在；
e、缺乏有效的法律诉讼手段，很多情况下融资租赁业务被定性为合同纠纷，以致资产处置困难。
那么贷后到逾期这段时间，要怎么更好地进行风险控制呢？很多车贷公司并不重视贷后风控，随便安装GPS定位器，出现问题就拖车，实则这种情况却完全达不到风控效果的，很多时候，还款逾期后，再去找车，GPS离线或者已被拆除，或者车辆质押给了二押公司，无法拖回。下面整理出目前比较流行的贷后管理方法：
1、定期回访
无论是线下走访，又或是线上回访，总之，与客户在贷后保持一定频率或一定周期的联系，即可了解客户当前情况，也可提升客户的贷后体验。
2、客户行为侦测
定期通过第三方数据供应商提供的信息，了解客户一定周期内的行为与需求，一旦出现多头授信风险或异常状态变更时（包括联系方式变更等），可第一时间做出响应。
3、车辆轨迹侦测
刚刚有提到GPS在实际业务中的无力感，但如果可以做好风险侦测的监控逻辑，还是可以起到一定的预防作用的，这类逻辑中，最常用的就是电子围栏侦测与异常用车行为侦测等手段。
4、车辆状态侦测
这类手段，主要应用与关注客户车辆状态的异常变更，例如强制过户/解押，车管所二抵，被查封，报废等情况，资产及时启动应急。
以上四种方式，只是相对流行的一些操作，实际工作中，相对于人与车的监管，除了依靠系统与数据的支撑，更为重要的还是各机构工作人员的尽职态度。

车辆监控依赖的GPS，然而GPS的方案并不完全可靠，太多的技术手段都可以突破GPS的控制，这也是唯渡科技强调的汽车金融贷后管理的风险点。

交易主体素质良莠不齐、车辆价格不透明等行业顽疾，少数开展二手车金融的汽车金融公司和商业银行，也是态度谨慎，车商融资成本居高不下。

车报废了贷款还没还完，标的物没了