尾桨的作用是产生一个力来平衡螺旋桨转动时产生的对于机身不稳定的力的。
在引擎的驱动下,用喷气引射和主旋翼下洗气流的有利交互作用形成反扭力。主旋翼产生的下洗气流从尾梁两侧流经尾梁,发动机产生的压缩空气通过尾梁一侧的向下开槽喷出,促使这一侧的下洗气流向尾梁表面吸附并加速(即所谓射流效应或 Coanda 效应),形成尾梁两侧气流的速度差,产生向一侧的侧推力,实现没有尾桨的反扭力。
NOTAR机原理尾梁顶端的两侧直接喷气除了可以提供部分反扭力,还可以为直升机提供更精细的方向控制。不像一般露在外面的尾桨,尾梁上的喷气装置设置在机体内部,因此降低了直升机起降时地面人员的安全风险,另外噪音也大大降低。
尾桨的作用是产生一个力来平衡螺旋桨转动时产生的对于机身不稳定的力的。俄罗斯的卡式直升机就没有尾桨,它的螺旋桨是共轴双旋翼,两个螺旋桨朝相反的方向转,使飞机上空的空气保持稳定,称为静空,自然也就不需要尾桨了。