在普通车床上加工普通米制和英制螺纹并非难事，但如果要加工锥螺纹等有特殊要求的螺纹时就显得吃力一些，然而还有一些螺纹在普通车床上根本无法加工，变螺距螺纹就是这样一种在普通车床上无法加工的螺纹。
随着数控机床的普及，很多原先由普通机床完成较吃力或根本无法完成的任务都交给了数控机床来完成。在数控车床上进行螺纹车削加工似乎显得特别有优势，通过几条简单的指令就能完成锥螺纹和多线螺纹的加工，普通螺纹更是不在话下，然而这些都是恒螺距的螺纹，但如果要在数控车床上完成变螺距螺纹的加工就有难度了。
拓展资料：
车床加工螺纹的注意事项：
1.中径不正确：经常测量中径尺寸、正确使用刻度盘
2.螺距不正确：在工件上先车一条很浅的螺旋线，测量螺是否距正确、调整好主轴和丝杠的轴向串动量和开合螺母间隙、用重物挂在开合螺母手柄上防止中途台起
3.牙型不正确：正确刃磨和测量车刀角度、装刀时用样板对刀、合理选用切削用量并及时修磨车刀
4.表面粗造度大：用高速钢车刀切削时，应降低切削速度，并加切削液、增加刀杆截面积，并减小伸出长度（因为刀杆刚性不够，切削时容易产生震动）、减小车刀纵向前角，调整中滑板丝杠螺母间隙（车刀纵向前角太大，中滑板丝杠螺母间隙过大容易产生扎刀）、高速切削螺纹时，最后一刀的切削厚度，一般要大于0.1mm，并使切屑垂直轴线方向排出（高速切削螺纹时，切削厚度太小或切屑向倾斜方向排出，容易拉毛螺纹牙侧）、选择合理的切削用量
参考资料：百度百科-螺纹加工机床
1、车螺纹前先把螺纹车刀磨好，你车什么螺纹就磨什么样的刀，你应该有螺纹卡板吧，磨刀时用的。
2、查车床的参数，选择正确的参数挂挂轮。这个你应该清楚吧。
3、具体车制时的说明：
A、车螺纹时是通过打主轴的正反轴来实现拖板的前进和退回的，不用每次去对螺纹；
B、螺纹的深度是靠调整小托板上的手柄来实现的，车制时配合螺母或螺圈规检查；
C、车制双头时，只需将托板进（或退）半个螺距就行了，车多头时这个值是P/N（P螺距，N螺纹头数）。
扩展资料
车螺纹，分为内螺纹和外螺纹，使用时要根据不同牙距选择相应的齿轮配合。
工具：螺纹车刀，
螺纹：内螺纹和外螺纹
方法：根据不同牙距选择相应的齿轮配合，并且根据螺纹大小分几次加切削量，最后注意退刀要迅速，以免撞到卡盘
参考资料 百度百科-车螺纹
1、车螺纹前先把螺纹车刀磨好，你车什么螺纹就磨什么样的刀，你应该有螺纹卡板吧，磨刀时用的。
2、查车床的参数，选择正确的参数挂挂轮。这个你应该清楚吧。
3、具体车制时的说明：A、车螺纹时是通过打主轴的正反轴来实现拖板的前进和退回的，不用每次去对螺纹；B、螺纹的深度是靠调整小托板上的手柄来实现的，车制时配合螺母或螺圈规检查；C、车制双头时，只需将托板进（或退）半个螺距就行了，车多头时这个值是P/N（P螺距，N螺纹头数）。
用白钢刀，刀的三面刃不能有碍事的地方。调整好螺距。分N次进给。进给到一定程度需要调整小托板，横向进给，每次的车削量不能过大，否则刀具受不了，工件的光洁度也不好，车削时注意冷却液要供上。如果是双头螺纹，就要用小托板来调整位置，比如。螺距为10，那么在车第一个螺纹时要注意预留第二螺纹的量，车好第一道螺纹，再调整小托板，进给5MM，其实很简单，上手就会了，不要紧张
aiairuan你好！
回答你的问题：
请你仔细观察普通车床，在走刀箱靠操作者那一边的床身侧有两根贯穿全车床的可以旋转的轴，一根是光杆轴（有圆形截面带键槽的、有正六边形截面的）、一根是全丝杆的，注意：当做一般车削时，是将走刀箱上光杆的离合器合上，让光杆轴驱动走刀箱进给进行车削加工的，当需要车削螺纹时，将会合上丝杆的离合器，让丝杆驱动走刀箱进行车削，这状态是专门用来车削螺纹的，注意：
1、丝杆与光杆之间的离合器是互锁的，也就是每次只能选用一种方式，它会进行机械互锁，不用担心，光杆和丝杆是不会同时转动的。
2、丝杆与机床主轴的转速是有一定比数关系的，也就是主轴每转一圈，而丝杆要带动走刀箱要走设定的多少距离，这样就可以车削出螺纹来了。
3、主轴的转速与丝杆转速的比数关系有几种方式进行调配：
（一）进给箱变速：在床头箱下面有一个（或者多个进行调配）用于改变走刀箱驱动速度的变速调整档位，在此可以改变走刀箱丝杆（包括光杆）的转速
（二）在床头箱进行挂轮的配比调整（主要是用于加工英制螺纹的）
希望以上能够对你有所帮助
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