汽车点火后发动机发出突突的声音是什么情况?

1 、发动机怠速抖动，发出“突突”声，提高转速后响声消失，运转平稳。主要原因是：

（1）个别气门密封不良或烧伤。

（2）个别气门密封不良漏气严重。

（3）气门座与气门间有积碳。

（4）个别气门间隙过小无间隙。特例个别带助力的车真空管掉落。

2 、 发动机在各种转速下都有节奏的突突声，且发动机抖动严重，加速困难。

（1）混合气过浓。

（2）点火系断火，分电器凸轮磨损严重，分电器个别孔脏污，个别高压线漏电，个别火花塞漏电严重或间隙过小。

（3） 机械部分引起，个别水套与气缸穿通，个别进气门进水，活塞环密封不良，环对口抱死，活塞脱顶，进气门间隙过大，气门弹簧断裂，锁片脱落，调整丝脱落。

3 、发动机低速运转良好，中速时有不规则的突突声，汽车行驶无力。

（1） 分电器断电器触点过软。

（2）触点铆钉松动，固定支架松动。

（3） 气门间隙过大或过小。

（4）容电器不良或接线不良。

拓展资料：

1、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

2、外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

3、明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

3、此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

4、发动机原理

（1）发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

（2）为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

（3）采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

（4）采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

（5）采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。

（6）油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。

（7）改进发动机进气系统的布置位置，可有效地降低充入发动机的进气温度和提高进气密度，使发动机在充气效率得以提高的基础上输出更大功率。具体改进是将发动机的进气管路布置在发动机前端模块左侧，冷却水箱之上。

（8）为提高冷却水箱的防腐能力，延长水箱的使用寿命，布置在发动机前端模块中的冷却水箱散热片均包覆塑料。

（9）为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机，专门在油底壳下面可选装一块金属防护板。

参考资料：百度百科：发动机

1、发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。

2、混合气过浓

当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有突突声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

3、冷启动

汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出突突声，这个一般属于正常现象。

汽车点火原理

汽车采用的启动按钮为一键启动按钮，和传统的机械钥匙点火方式不同，只需要按下按钮就可以实现发动机的启动和熄火，避免汽车钥匙的不见的麻烦。在采用一键启动按钮的时候，需要踩住脚刹启动。

汽车的启动按钮采用芯片控制，性能可靠，而且具有一键启动功能的汽车一般都会配置智能感应进入系统，当钥匙靠近车辆时可以自动打开车门，使汽车启动和汽车车门的开关更加方便操作。

1 发动机怠速抖动，发出“突突”声，提高转速后响声消失，运转平稳。主要原因是：

A 个别气门密封不良或烧伤。

B 个别气门密封不良漏气严重。

C  气门座与气门间有积碳。

D 个别气门间隙过小无间隙。特例个别带助力的车真空管掉落。

2  发动机在各种转速下都有节奏的突突声，且发动机抖动严重，加速困难。

A 混合气过浓。

B 点火系断火，分电器凸轮磨损严重，分电器个别孔脏污，个别高压线漏电，个别火花塞漏电严重或间隙过小。

C 机械部分引起，个别水套与气缸穿通，个别进气门进水，活塞环密封不良，环对口抱死，活塞脱顶，进气门间隙过大，气门弹簧断裂，锁片脱落，调整丝脱落。

3 发动机低速运转良好，中速时有不规则的突突声，汽车行驶无力。

A 分电器断电器触点过软。

B 触点铆钉松动，固定支架松动。

C 气门间隙过大或过小。

D 容电器不良或接线不良。

E 分电器轴松旷f点火线圈工作不良，火花塞间隙过大或绝缘不良

F 点火过迟。

G 气门弹簧弹力不足。

H 气门间隙过小。

发动机在低高中速都有无节奏的突突声并冒黑烟急加速时如有好转，则为混合气过浓，如无好转反而突突声加重则按高压火花弱诊断，在低速中速发出有节奏的突突声，则按少数缸不工作排除。中低速良好高速发出无节奏的突突声，按点火系高速不良排除。

可能是因为你停车现场的气温较低的缘故，冷车打火不容易打着，冷车启动之后的突突声音可能是由于冷车时凸轮轴未充分润滑工作时联动气门的声音，如果热车后可以消失的话应该属于正常现象。漏气的声音应该是喷油嘴工作时的声音，为车辆自动控制，一般不需要特别处理。

我的车也是类似问题，自然吸气的，荣威350。天冷了启动就突突的响，而且温度越低突突的间隔时间加长。感觉再长就启动不起来了。热车之后停机启动没有问题。后来经过催化器清洗，油箱加喷嘴清洗剂，清洗了节气门（6w之前没有清理过），更换了机油，火花塞（双铂金）和汽油滤芯。维修过之后，前两天还好，冷车启动也没有问题，但是过了两天还是有点突突感。但是总体减弱了。后来实在觉得没有别的办法了，就买了3M的燃油添加剂，突突感减轻了不少。所以这里面的问题，可能是积碳。但是是哪个具体位置的，还真不好说。有视频说是进气道积碳，但是我没有清理进气道积碳。下一步把四瓶燃油添加剂都用完，看看是不是能彻底解决。