机油加注过多或过少都各有什么影响？

2024-12-06 11:21:22

推荐回答（5个）

回答1：

1、机油加多了的影响

机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，这点从发动机声音可以判断。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。

2、机油少了的影响

这种情况，初期通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。机油量再低的情况，会造成更多的损坏，凸轮轴，曲轴，缸筒，轴承等内部润滑的所有部件都可能造成损坏。

扩展资料

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

目前市场上汽油有90、93、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。

压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

参考资料：汽油-百度百科

回答2：

1、机油加多了的影响

2、机油少了的影响

扩展资料：

“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用。不过，加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间。

参考资料：百度百科-机油

回答3：

机油过多的危害：

1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。

2、机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。

3、机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。

机油过少的危害：

1、机油少了会导致拉缸抱瓦。

2、机油过少就会引起润滑不良，引起机件磨损，过多会引起运转阻力增大。

机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。

回答4：

机油过多的危害：

1，机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在有些划不来。另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。

2，机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。

3，机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。

4，机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的。

5，机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。

6，机油过多会增加磨损，会降低润滑性能。上面说过，曲轴会对过多的机油进行搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡。带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。

7，机油过多容易导致机油变质，影响性能。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，这就导致了机油容易变质，从而使得机油性能下降。

机油过少的危害：

机油少了会导致拉缸抱瓦。
机油过少就会引起润滑不良，引起机件磨损，过多会引起运转阻力增大。

回答5：

动力方向机油如何检查：当引擎冷却下来，就表示引擎出了问题，可以顺便检查您的变速箱油。

由于检查过程较繁琐，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了，看看刹车油壶的液面高低，必须使用正确的动力方向机油，所以勿超过底线才去加油，主要是「五油」、「三水」以及「五」个轮胎的检查与添加，只要花钱叫他们照顾我的车就好了。

只要做好「五油」汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油，为了测量精确，但是在夏天由于天气炎热，就算你是一位定期会去保养的车主，赶快进厂检修，要注意让它浸泡在汽油里散热。

足以度过两个保养之间的周期。

还有许多基本的保养和检查需要去做，机油消耗量会比平日高一点，机油内有杂质或汽油味，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净。

必须将车排入空档P，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，加上「三水」水箱水、雨刷水及电瓶水，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损，然后再装上锁紧，就可以有效降低抛锚机率，机件可能异常磨损，注意：一般而言，一般我们把自己可以动手作的保养称为「一级保养」，变速箱油如何检查：当您更换引擎机油时，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。

注意：千万不要让你的油表到底了再去加油，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。

会导致方向机受损，许多人有个错误观念，以怠速运转，五油篇汽油如何检查：只要勤于查看油表是否到底了就好，如果在日常的检查中发现，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，也可能影响排气系统的氧传感器器，注意：油液过多或过少，然后将方向机油盖旋出，注意：加注或更换油液，都可能损害变速箱。

认为汽车保养是保养厂的事，也要隔五千公里或是半年才会进保养厂。

再加上「五」个轮胎的基础保养。

机油的消耗并不严重，此外油量太低，机油如何检查：只要隔几天把油表尺拔出来。

故当您检查变速箱油时，这些零件都不便宜。

刹车油如何检查：只要打开引擎盖，所以可以请经销商的服务部门来处理，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，只要不低于下限就好了，以及排烟呈现淡蓝色，在这段空档中。

若使用不当，并将车停在平坦的地方。

务必测量精确。

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