6135柴油机怎么调气门

调节方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

扩展资料：

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。

因此，一般排气门间隙比进气门间隙大，如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。但是，有的柴油机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成，或采取对排气门加强散热的措施，所以进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

参考资料：百度百科-单缸柴油机

6135柴油机调气门，首先使用扳手把调整螺丝松开，用螺丝刀拧动螺丝轴，用手指向上提拉螺丝轴，确定好位置后，再使用扳手将调整螺丝拧紧，将进气门的间隙螺母拧紧；6135柴油机调气门具体的操作步骤如下：

一、使用扳手把调整螺丝松开。

二、用螺丝刀拧动螺丝轴。

三、用手指向上提拉螺丝轴。

四、确定好位置后，再使用扳手将调整螺丝拧紧。

五、将进气门的间隙螺母拧紧。（操作完毕）

6135柴油机一般用两次法调气门间隙比较快捷，其做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

转动曲轴，在气门关闭的情况下调
如按教科书上的，那得拆下1缸的喷油嘴，用一棉花堵住孔，转动曲轴，当棉球喷出时再转到一缸上止点位置（一般在飞轮上有记号），那是1缸就是压缩行程终了，此时1缸的进气排气门全关，其它缸也有相应的进气排气门是全关的，得看具体是几缸发动机，气门怎么排的了。
实际操作中没必要这样严谨，直接眼看，用手晃晃，能感觉出哪些气门是在全关状态的。调好一批后，再转动曲轴，调别一批，直到全调好。
调时，松开锁紧螺母，根据气门脚间隙的标准，选适当的厚薄规（也叫塞尺）塞里面，转动调整螺栓，直到来回拉动厚薄规稍有阻力时正好，再重新锁紧，锁紧时因有可能带动调整螺栓，须一手固定螺栓一手锁紧，锁紧后必须复查一次，不行就重调。如熟练了，不用厚薄规，直接用手晃晃，也能调个差不多，就是稍有间隙的那感觉。