玻璃自爆危险大 你的汽车玻璃是否也会莫名自爆？

有小伙伴在上月初通过社交媒体向特斯拉老板马斯克投诉，这位小伙伴提车未过24小时，行驶里程不到40英里的魔豆3，右后窗玻璃在没有受到外力作用的情况下自行爆裂，希望特斯拉解决。虽然这位小伙伴缺少足够证据证明非人为因素造成车窗玻璃爆裂，但引发了关于汽车玻璃的各种讨论。我们在翻看粉丝们的讨论和留言后，总结了几个关注度最高议论最多的热点，在茶余饭后为大家送上一份汽车知识小科普。

汽车玻璃会自行爆裂吗？

钢化玻璃因强度较高，且破碎后不会产生大块的锋利碎片的这种特性，几乎垄断了汽车玻璃市场。钢化玻璃在制造过程中容易出现一种叫做硫化镍的杂质，它的存在便是“炸”玻璃的主要原因。随着钢化玻璃制造技术的不断改进，对硫化镍的控制已经非常成熟，再加上严格的质检程序，汽车玻璃因为硫化镍出现自行爆裂的可能性非常低。但万事无绝对，出现漏网之鱼的可能性始终存在，所以汽车玻璃自行爆裂是有可能的，但与特斯拉无关，更与电动汽车或者新能源汽车无关。

汽车玻璃能保修吗？

答案是：能。但属于易损件的汽车玻璃，保修期很短，大部分品牌为三个月，所以保险公司为小伙伴们准备了玻璃险。

汽车玻璃爆裂危险吗？

当然具有一定的危险性，但对驾乘者直接造成严重伤害的可能性很低。如果在行车时突然爆裂，驾驶者因为受到惊吓，诱发交通事故反倒是更严重的危险因素。

汽车玻璃是单层还是双层？

绝大部分汽车的前挡风玻璃为多层玻璃，通常是在两块玻璃之间夹上PVB薄膜。当玻璃破碎后，大部分颗粒会粘在PVB薄膜上，不会脱落，从而提升了安全性。因为是夹层玻璃，所以强度更高，隔音效果也更好，但是成本、厚度和重量也随之提高。大部分汽车的侧窗和后挡玻璃都是单层，例如魔豆3的右后侧窗玻璃属于单层钢化玻璃，追求静音效果的豪华车会在侧窗甚至后挡使用双层玻璃。

汽车玻璃是技术含量低？

汽车玻璃的技术含量并不低，汽车玻璃的功能除了遮风、挡雨和采光之外，高端车型汽车玻璃的隔音、隔热、隔绝紫外线能力通常会比普通汽车玻璃更强。

此外，通过自发热除雾的前挡玻璃也是非常实用的技术，避免空调除雾对车内气温和湿度造成干扰，上一代的长安福特福克斯曾使用这种玻璃。

可以任意调节透光度的电致变色玻璃，被作为劳斯莱斯“隐私套件”的一部分，对普通家用车而言也是有助于提升。

一块不曾受伤的汽车玻璃自行爆裂属于低概率事件，但并非不可能发生，归罪特斯拉恐怕是在蹭热点。前挡风玻璃电加热除雾和电致变色普及的可能性不高，在侧窗使用双层玻璃是近年的趋势，已经逐渐成为中型SUV前窗的标配。

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