现在国内国际有哪些赛车比赛？

国内：全国汽车场地锦标赛，全国汽车拉力锦标赛，全国摩托车锦标赛，Polo杯新人挑战赛。
国际：F1，V8，NASCAR，Indy，A1，WRC，Super GT，DTM，FIA GT，Moto Gp，摩托车室内障碍赛（高级别）。
GP2，F3，宝马雷诺等方程式比赛（中级）。
卡丁车（初级）。
你可以参加卡丁车或Polo杯，这是给新人展示自己能力的比赛。

F1 A1 房车 印第安纳车 雷诺方程式 F3000 汽车锦标赛 世界汽车拉力锦标赛 达喀尔拉力赛 等等

你如果有模拟驾驶经验 不妨去试驾卡丁车，之后可以摸索道路，我比你大一岁，看过很多赛车，你如果想当赛车手，应该循序渐进的来，赛车比较危险，选择也要慎重

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赛车的车架分为主车架和副车架两部分，可拆卸以方便更换后减震总成。赛车的主车架因不同的生产厂家而用料不同，如本田CR250R从97年开始（CR125R从98年开始）主车架采用了高强度合金铝材料，而80CC的车架就与雅马哈YZ系列、铃木的RM系列、川崎的KX系列一样采用高强度钢管来制造，其它品牌如欧洲的KTM、胡斯瓦那等都是采用高强度钢管来制造赛车主车架的，副车架现在基本都采用方型或圆型合金铝型材制造。不管采取何种材料、何种工艺，目的只有一个－－在保证车体强度的情况下减少自重；06年开始日本的另外三大厂家都采用了铝合金材料来制造主车架；
赛车的前减震采用弹簧+液压阻尼的形式，后减震采用（液压+氮气）阻尼+弹簧的形式，根据车手的体重、赛场地形、障碍难度的不同来对弹簧的弹力、氮气的气压、油压进行调节，厂家提供不同弹力数值的减震弹簧供不同体重的车手选择，优秀的车手对减震的反应相当的灵敏，前减震弹性左右稍有不同就能感觉到；

想漂移的话就不要跑场地赛了，去跑拉力赛和房车吧 ，拉力的复杂路面最需要漂移

F1 F3 A1 A3.卡丁