捷安特atx770和790的区别。

770和790应该是同一个车架，770ALIVIO的整套变速已经是790的配置。磨砂黑色的那辆770不错，以后还可以升级碟刹。重量上770轻一些，应该是v煞和前叉的原因。而且相比较而言，790应该会比770难骑一些，因为790 2.1的外胎比770 1.95的外胎宽一些，而且bb5碟刹需要一段时间调教，开始的时候可能会磨碟。 相比770，790最大的亮点是采用号称“线刹中的战斗机”avid bb5碟刹，制动有力。碟刹在山地骑行时效果最明显，不容易因为水和泥土而影响制动，这点是v煞很难做到的。08款790前叉从770的t7升级到t8，车把把立、ALIVIO牙盘、维乐坐垫、fr5闸把、双钉座杆、DH19车圈、MAXXIS外胎，这些都比770高了一个档次。如果去荡山，越野790绝对合适，如果公路上骑着玩，770完全可以胜任。 新款公爵比以前的公爵有了很多改变，很多东西提升了，而770不升反降，它配的牒直接没法用，公爵配的BB5是很不错的，牙盘也很好，用的传动套件比770高一个档次，轮组强度上很有优势。 希望能帮到您！

770和790应该是同一个车架，770ALIVIO的整套变速已经是790的配置。磨砂黑色的那辆770不错，以后还可以升级碟刹。重量上770轻一些，应该是v煞和前叉的原因。而且相比较而言，790应该会比770难骑一些，因为790 2.1的外胎比770 1.95的外胎宽一些，而且bb5碟刹需要一段时间调教，开始的时候可能会磨碟。 相比770，790最大的亮点是采用号称“线刹中的战斗机”avid bb5碟刹，制动有力。碟刹在山地骑行时效果最明显，不容易因为水和泥土而影响制动，这点是v煞很难做到的。08款790前叉从770的t7升级到t8，车把把立、ALIVIO牙盘、维乐坐垫、fr5闸把、双钉座杆、DH19车圈、MAXXIS外胎，这些都比770高了一个档次。如果去荡山，越野790绝对合适，如果公路上骑着玩，770完全可以胜任。 新款公爵比以前的公爵有了很多改变，很多东西提升了，而770不升反降，它配的牒直接没法用，公爵配的BB5是很不错的，牙盘也很好，用的传动套件比770高一个档次，轮组强度上很有优势。

ATX 770-D（2011年新款）

尺寸：26X15.5、17、19、21M
车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管）
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、FC-M361 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：SHIMANO BR-M416A机械碟刹
座垫： WTB PURE V座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层铝合金车圈
轮胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎
其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件

ATX 790（2011年新款）

尺寸：26X15.5、17、19、21M
车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代TNL油压锁死避震前叉（铝合金外管）
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、SL-M410变把、FCMM410 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：AVID BB7 机械碟刹
座垫： WTB PURE V座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层车圈
轮胎：MAXXIS CROSSMARK 26X1.95 TPI 60城市山地车轮胎
其他：GIANT TWINS 铝合金31.8平把、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件

这是两个车的具体配置，可以看出区别主要是前叉、刹车、传动、外胎这些东西
前叉790的是油压锁死，相比770D的机械锁死更加先进
刹车790的BB7是线碟里最好的了，比770D的M416A要好
传动790只是牙盘用的M410比770D的M361高一个等级
外胎790用的是MAXXIS CROSSMARK山地外胎，不错的产品，上山效果很好，770D用的却是正新的城市胎，是有差距的

atx790值得买