汽车热启动困难是怎么回事？

2025-02-15 17:50:46

推荐回答（5个）

回答1：

汽车冷启动是指在发动机温度和水温低，机油压力低的情况下发动汽车，而热启动是在发动机温度和水温已经升上去了，机油也正常运行的时候启动汽车，一般是刚刚熄火的车重新启动，在发生启动困难的问题时一般是在冷启动时，而有时发动机在冷启动时正常，而热车启动时发生难启动又是什么原因呢？

（1）喷油器滴漏

在冷启动正常，热启动困难比较常见的原因是混合气过浓，造成这种现象很可能是喷油器滴漏，本来是按正常配比喷射的燃油和空气，这时的滴漏属于额外供油，造成气缸内混合气体浓度变高，如果汽车出现这种情况可以去做喷油器喷油检测，检查是否这个原因。

（2）空气滤清器堵塞

外界空气必须通过碳罐内的空气滤清器才能进到气缸内，如果这个通道堵塞了，随着燃油箱内油液页面的降低，箱内真空度变高，燃油箱在外界大气压力和内部真空吸力的双重作用下变形燃油箱底贴近燃油泵集滤器。热车熄火后重新启动时因燃油泵集滤器部分进口被堵，内部空气变少，启动困难。而长时间停车后，燃油箱会慢慢恢复到原来的位置，所以可以正常启动。

（3）燃油压力过低

如果在冷启动时正常，刚熄火再开动也正常，而是在熄火20分钟之后出现再启动困难，甚至还会出现怠速抖动，那说明可能是燃油压力过低了，热车后发动机的高温导致燃油管燃油蒸发，产生气阻。可以将燃油压力表接入燃油管路中，启动发动机后如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，如果都不是再检查燃油泵和燃油滤清器是否正常。

回答2：

　　1、冷启动困难
　　所谓冷启动就是车辆在长时间停放后，发动机完全冷却后再启动的过程。尤其是在冬季，出现冷启动困难后，一般情况下4S店多告知消费者是由于积碳较多而引起的。而部分地区参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况确实容易使车辆产生积碳。从目前的投诉情况来看，出现冷启动困难的车辆一般都集中在车辆使用1-3年，处于较容易产生积碳的时期，在此也提醒广大车主注意车辆的积碳清洗，以免因节气门过脏或喷油嘴雾化不良而导致车辆启动困难。
　　从目前的投诉来看，很多车主反映在做过清洗后车辆依然存在启动困难故障，而这部分车辆很有可能在燃油泵、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油嘴及怠速控制等方面存在故障。不过，有车主反映冷启动异响可能隐藏着更为严重的问题，例如缸压不足及控制单元故障引起。其中1宗力帆320的投诉较为典型，车辆行驶12000多公里时出现冷车启动困难，经维修人员检测发现为缸压不足、积碳过多引起，需解体发动机进行维修。而对于海马福美来出现的多宗冷启动困难投诉，厂家给出的回复为发动机ECU问题引起，需厂部升级ECU数据后，通过经销商刷新数据进行处理，可见相比硬件问题控制系统出现故障同样不可小视。
　　2、热启动困难
　　与冷启动相反，热启动就是发动机熄火后并未冷却，在有余温的情况下进行启动。而从投诉量来看，反映热启动困难问题相对较少，不过其中长城C30的相关投诉相比较为集中。车主表示行驶里程约6800公里左右时，车辆开始出现热车时二次打火问题。据车主了解，网上有很多车主出现类似问题，怀疑此为批次性质量缺陷问题，可能为ECU或温度传感器参数不对所致。
　　据了解，车辆由启动开关和热敏时控开关控制喷油持续时间，如果热敏时控开关触点常闭，则在热车时仍控制喷入过多燃油而导致热启动困难。同时，水温传感器会将与温度有关的电压信号输入到ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或ECU出现故障，都会造成输出信号出现较大偏差，最终导致热车时出现启动困难。

回答3：

汽车启动困难的原因：

1、蓄电池亏电严重。由于蓄电池的使用寿命在4年左右，在接近报废阶段，无论是蓄电池的储电能力还是对外供电能力都有大幅下降，特别是接线柱段容易出行硫化物，腐蚀蓄电池。

对症下药：视情况充电或更换。如果从蓄电池电眼孔观察到的颜色为绿色说明蓄电池状况正常；如果看到灰白色表示蓄电池报废需要跟换，及时修复后的效果还是不太理想，因此建议更换；如果看到是黑色表示蓄电池亏电需要充电，但是建议充电电流不宜过大，可以采用涓流让蓄电池充的更满。

2、起动机问题。起动机继电器或者电刷磨损严重都可能导致汽车启动困难，对于起动机损坏的情况更是难以启动。

对症下药：可以选着跟换电刷、继电器或更换起动机。更换部件后可以尝试启动车辆看看起动机是否工作有声音，运转正常即可。

3、发动机积碳较多。节气门、进气道和喷油嘴都是非常容易形成积碳的，因此积碳过多车辆可燃混合气燃烧不充分容易导致动力不足，直接表现就是启动困难。

对症下药：检查和清洁节气门、进气道、喷油嘴等部件。可以使用化清剂进行喷洗，对于4s店常采用的方法就是核桃砂清洗积碳或者干冰清洗，当然后者相对昂贵但清洗效果非常好。也可以在油箱中加入（燃油宝）汽油添加剂经供油-燃烧循环达到清洗积碳效果。

4、碳罐故障。碳罐故障会让汽车在天热时不容易启动，其作用就是回收汽油蒸汽，再将回收的汽油重新送入进气歧管参与燃烧，如果碳罐出现问题，同样会造成混合气比例失调，因此也会导致车辆启动困难。

对症下药：碳罐无法维修，可以选着更换。一般碳罐的价格也不会很贵，因此如果因碳罐问题导致无法启动可以更换后试车。望采纳，谢谢！

回答4：

一：高温
如果车辆高速行驶后立即熄火，此时发动机温度较高，发动机的剩余热量对燃油管路持续加热，造成燃油管中的燃油压力升高从而打开燃油系统中的油压调节阀，部分燃油便回流到燃油箱内，而随着车辆停放、发动机仓温度的下降，燃油管路中出现部分真空，这样发动机再次启动时，因供油量不足产生无法启动或打多次马达才可以着车的现象。
二：燃油系统泄压
汽油有很强的挥发性，外界高温促使其更容易变成汽油蒸汽，所以燃油系统在关闭发动机后，要有一定的保持压力，在一定压力下，汽油不容易挥发，一般保持压力要求在关闭发动机5分钟内不低于200kg，实际上这个保持压力会比理论值要高些，如果系统存在轻微泄漏，熄火后管路压力迅速降低，汽油会很快蒸发，再次启动时便无法着车，需要反复打马达排净气体后才可以。

三：节气门积碳或电瓶电压低
常见的是节气门积碳或电瓶电压低也会造成热启动困难。首先说节气门，积碳影响了启动时发动机的进气量，进气量不足，造成“有油无气”，自然发动机无法着车的。再者电瓶不是只有在冬季才容易出现问题，电瓶性能下降电量不足，启动时大部分电量去了马达，剩余的低电量不足于驱动电脑等工作（电脑工作电压＞9V），结果肯定是不着车。

回答5：

热启动难易是反映内燃机油品质的另一个重要指标。发动机在长期运转后停车，热状态下再启动，此时往往启动困难或根本无法启动,主要原因是机油的抗磨性能差。发动机在停机后各部分表面温度很高，机油的粘度很低，无法粘附在机件运动表面；另外，在热状态下机件仍在膨胀状态，配合间隙很小，再启动时运动部件处于边界摩擦状态，启动阻力大，因而不易启动。即使启动成功，造成的磨损也很大。劲力宝纳米抗磨技术成功解决了这一问题，变边界摩擦为纳米滚动摩擦，使用劲力宝纳米润滑油不仅低温启动容易，而且热启动也更加顺利。长期使用可显著延长您的发动机寿命。

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