株洲十年之内不适合建设地铁的原因 － 株洲的城市结构特点，决定了公共交通是潮汐式的暴涨暴落，不会有长时间稳定客流量(港铁在深圳搞的四号线被骂死也不肯随便增加运力就说明港资企业成本核算很到位)，意味着地铁的运营收入远不足以抵销日常成本开销，除非每天只在特定时间段开通运行，但那样的话ZF面子往哪里挂？唯一的办法就是学港铁利用地铁沿线的地皮升值来弥补亏空，否则的话以株洲这种年地方财政收入一百来个亿的三线城市根本就养不起两条地铁线路。就东西方向的交通流量而言，只有当株洲市河东河西区的常住人口均超过一百万了之后，才真正可能给地铁带来稳定的客流。如果日客流量能达到常住人口的十分之一以上，当时的株洲地方财政才可能补得起地铁运营的亏空，这还不算地铁的建设成本(这个就不用多想了，全世界只有港铁是盈利的，建设地铁就等于全民福利开支好了)。至少十年之内，株洲不要去幻想地铁这个黑洞一样的财政瘟神，当务之急把打通到长沙的长株潭城轨搞好，在这个基础上进行差异化发展搞活云龙区，想办法把长沙满哥的钱赚到手再说。否则机会窗口一过恐怕连湘潭都压不住的。 查看原帖>>
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