漂移时方向为什么反打

由于出力很大，在漂移的时候整个车子处于失衡的边界，如果车子方向不反打，你有可能因为惯性过大，在起漂的瞬间发生横滚，最主要方向反打就是为了平衡这个巨大的惯性！
其实楼主的这个问题，问的不够全面，如果你认为车子原地一直打圈，也算是漂移的一种的话，那是不需要反打方向的，因为特别像后驱车，会围绕着前轮转圈，给后轮提供一个较高的扭矩，车轮处于一种半打滑状态。然而你要转出一定半径的圈，就需要反打方向去平衡这个力，如果开过车斗知道，速度一高，猛打方向有一个很大向外的离心力，而你开始如果原地转圈时，轮胎处于半打滑状态，你渐渐加个反方向，车子会慢慢形成一般半径的圈，因为大马力加给后轮时，车子原地打圈其实也是一个离心力的表现。但是你看见的在砂石路面出现的横滑，反打方向，就像我上面所说，需要一个力去平衡惯性力，前轮虽然可以控制车子入弯的方向，也是为了去平衡这个惯性力，反打方向的时间把控，是漂移失败与否和侧翻横滚的关键，当然速度不高也不会出现横滚，但也不会出现很有视觉冲击的漂移

漂移时只有后轮是滑动的，而前轮是要负责控制车的方向的，当车子漂起来时车身已经与行驶方向偏移了，如果保持原来的前轮方向车子必然会转圈，只有反打方向将车轮指向出弯方向才能保证车子沿着弯道顺利的漂移。

一、漂移的介绍：

漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

二、令后轮打滑的方法：

1. 行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2. 任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3. 行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
   

这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是让后轮超出最大静摩擦的方法，3是减小附着半径的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

三、保持前轮抓地的方法：

1. 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2. 行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

几位回答的都不在点子上，实际上漂移时只有后轮是滑动的，而前轮是要负责控制车的方向的，当你的车子漂起来时车身已经与行驶方向偏移了，如果保持原来的前轮方向车子必然会转圈，只有反打方向将车轮指向出弯方向才能保证车子沿着弯道顺利的漂移。

漂移车都是后轮驱动，你想想吧，惯性甩尾后，你踩着油门，后轮在转，你不把方向转过来，后果就是车转圈。 你自己飘一次就懂了

漂移时只有后轮是滑动的，而前轮是要负责控制车的方向的，当车子漂起来时车身已经与行驶方向偏移了，如果保持原来的前轮方向车子必然会转圈，只有反打方向将车轮指向出弯方向才能保证车子沿着弯道顺利的漂移。

一、漂移的介绍：

漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因