气门顶活塞是什么原因？请老师指教？

• 气门间隙螺钉调的间隙太小，在活塞到达上止点时仍没关上而发生碰撞;也可能是配气系统上出问题啦，如正时皮带跳齿等，导致发动机配气正时出错，也会发生着样的问题的。到专业的地方检修一下比较好。

• 发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

1. 气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

2. 活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

气门顶活塞就是气门与活塞在运动中发生干涉。
你首先确定如下几个问题：
1.正时是否出现问题。
2.换的活塞是否与原来的大小，压高，销孔径相同，
3.曲轴是否换过。
4.气门等换过没有？

6个活塞上面都有被气门打了的痕迹,是曲轴正时齿轮或偏心正时齿轮走位做成的.与缸体偏缸无关.
重新处理好曲轴正时齿轮或偏心正时齿轮就可以.

活塞规格不对；气门没有关闭的情况下，启动发动机，出现干涉现象。

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气门顶活