弹射救生的最终目的是在飞机处于不可挽回状态下拯救飞行员的生命.弹射座椅发明至今已有60多年的历史,全世界大约有15000飞行员因弹射跳伞而获救.弹射哗数跳伞过程中人体依次受到弹谢冲击损伤、气动力损伤、开伞冲击损伤和着陆冲击损伤.弹射重伤率约15％～25％.
救生伞是飞行员被迫跳伞使用的降落伞，它具有使用安全可靠、开伞迅速、使用高度范围大、低空开伞性能好、下降稳定、解脱背带伞衣迅速、能携带跳伞氧气供给器、救生船和救生物品、重量轻、体积小等特点。
座椅稳定伞
座椅稳定伞是座椅弹射离舱后用来稳定座椅、减少旋转、使人处于良好的承载姿态；减小座椅速度，为打开救生伞创造有利条件；改善人椅分离姿态，防止伞椅缠绕。它具有开伞快。动载小、稳定性好、减速效能高、结构简单和维护使用方便等特点。
救生伞自1922年首次应用于飞行员救生以来，直至第二次世界大战期间，在飞机应急情况下，飞行员主要依靠自己的体力爬离座舱，用手拉开伞的方法打开救生伞，而后乘救伞安全着陆。随着飞行速度的提高，飞行员已不能靠自己的身体爬出座舱，当机速大于400公里／小时，飞行员难以克服迎面阻力而脱离座舱，即便勉强爬出座舱，高速气流也会将人吹到尾翼，造成飞行人员与尾翼相撞事故。于是，第二次世界大战后，发展了利用弹射的推力，将飞行员连同座椅弹离飞机，人椅分离后，救生伞自动打开，而后乘伞降落着陆。
各类救生伞的功用
救生伞的种类很多，不论是从伞衣形状、使用范围、战技术性能都有各自的特点。因各机型的特点不同，对救生伞的要求也不相同。现救生伞有14个类型和7种改型组成，其各自的功用为：
l．救生一l型伞是滑翔机飞行员在飞行中发生故障时，用来拯救飞行员的救生工具，在飞行时可作为背垫。
2．救生一2型伞专用于伊尔一12、伊尔一14、杜一2和杜一4型飞机在高原飞行时飞机失事时飞行员救生。主要特点增加了伞衣面积，减小了下降速度，保喊芦敏证飞行员在高原地区跳伞后安全着陆。
3．救生一3型伞是米格一15、杜一2等飞机配套使用的救生伞，供飞行员、领航员被迫跳伞时使用，也是飞行时舒适的座垫，如不配置氧气设备及救生船，亦可作为普通的救生伞使用。
4．救生一4型伞是歼一5、歼教一5、米格一15和比斯飞机配套使用的救生伞，供飞行员被迫弹射跳伞时使用。
5．救生一5型伞是雅克一11、雅克一18和初教一6型飞机配套使用的救生伞，该伞只适用于陆地上空被迫跳伞时使用。
6．救生一6型伞是杜一2和别一6等飞机配套使用的救生伞，供飞行员被迫跳伞时使用。
7．救生一7（甲、7乙）型伞是歼一6、强一5、歼一7等飞机配套使用的救生伞。救生一7乙型伞的区别是：将救生一7甲型伞原放在伞包内的单人救生船改放在船包内，除救生包。背上船包外，其余均与救生一7甲型伞相同。
8．救生一8型伞是歼一6、强一5等飞机与1型火箭弹射座椅配套的救生伞，供飞行员空中被迫弹射跳伞时使用。救生一8型伞是在救生一7甲型伞基础上改进的。
9．救生一9型伞是歼一6飞机配套使用的高原高速救生伞，供飞机在高原条件下飞行，飞行员被迫弹射跳伞时使用。
10．救生一10（甲、乙、丙、丁）型伞：
救生一10型伞是强一5、歼一6、歼一6甲、歼教一6飞机配装的1型火箭弹射座椅使用的救生伞。
救生一10甲型伞是歼一7 11型飞机配装 2型火箭弹射座椅使用的救生伞。
救生一10乙型伞是与轰一5、轰一6型飞机配套使用的救生伞。
救生一10丙型伞是将救生一10乙型伞的研究成果移用于救生一10型伞后改名为救生一10丙型伞。
救生一10丁型伞是将救生一郑枝10乙型伞的伞衣、伞绳、短伞衣套移用于救生一10甲型伞后改名为救生一10丁型伞。
11．救生一11型伞是歼一8型飞机火箭弹射座椅配套使用救生伞，是在救生一7甲型伞的基础上改进的。
12．救生一12型伞是滑翔机飞行员使用的救生伞，用于滑翔机发生故障被迫跳伞时拯救飞行员。
13．救生一13型伞是歼一7ill型飞机和歼一sll等飞机配装的 HTY－4火箭弹射座椅配套使用的救生伞，供飞行员被迫跳伞时使用。
14．救生一14型伞是悬挂滑翔机配套使用的救生伞，供悬挂滑翔机飞行员被迫跳伞时使用。
不会。
目前没这样的例子。
没有,因为设计罩梁师设计时早已想到这点,如果象你说物键运的那样,也不是很危险,因为那时你的速度与飞亮岩机的速度相差比较小.
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