我是做充电器的从你的描述看，这显然是由于电池长期闲置存放严重欠充电，造成电池内部电解液干枯，硫化。容量严重下降。轻微的可加液用脉冲修复仪通过修复恢复部分容量，严重的有可能造成单只电池落后或整组电池报废，那只有再买一只啦。现在一组电池市场上卖的老贵啦！其实以上问题是我们在日常使用过程中缺乏合理的维护的原因。以下是收集的（电动车的使用注意事项和保养知识）希望对你有帮助
一、电动车的使用注意事项
(一)必须遵照电动自行车操作要求。
(二)电动车设计标准载荷为75kg，当载荷超过90kg后，电池和电机将会受到损害。
(三)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命，严重者会造成电池报废。
(四)当电能用尽时，系统将自动断电。但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)，这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。
(五)电动自行车续行里程40-50km。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车、启动、路面凹凸不平、气温过低、上陡坡、逆风行驶、轮胎充气不足、载重量过大)的影响。
(六)注意车头仪表的显示。电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色、黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯、黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。
(七)骑行前必须作好各项准备工作以保证骑行安全。
(1)原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。
(2)上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。
(3)在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。
(4)骑行时应缓慢加速。从0-20km/h，加速时间不小于10S，以保持行驶平稳。
(5)尽量减少启动次数。本车经济速度(最省电能行驶速度)一般为16-18km/h。
(6)骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。
(八)把横管、把立管的旋紧力矩为16-18N.m。(九)鞍座、鞍管紧固件的旋紧力矩为18-20N.m。
(十)后轮紧固力矩为40-45N.m；前轮紧固力矩为18-20N.m。
(十一)前闸皮应与轮毂受压面平行、高低一致。闸皮与轮毂的间隙不大于3mm；刹车松紧度以握闸把离手柄10mm时能刹住为宜。未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。
(十二)辐条松紧应当，链条不得与车体发生碰擦。调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控制在10-15mm。
(十三)禁止在后轮加润滑油。
(十四)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎；使内胎漏气。
(十五)在充电时应注意：
(1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。
(2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充1-3小时为最佳。
(3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
(4)禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。
(5)可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。
(6)如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。
(7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。
(8)充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。
(9)充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。
(10)轻拿轻放避免震动。
(十六)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。
(十七)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水、造成短路损坏。
(十八)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助骑行。
二、电动自行车保养
(一)电机的维护和保养
(1)车出售前已安装调试到最佳状态，在使用中请不要随意拆装电器及相关部件。骑行时如发现传动部件发出异响、通电不工作等异常情况，应请专业维修师修理。
(2)电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。切勿随意在传动部件上添加润滑油。
(二)蓄电池的维护和保养
(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。
(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。
(3)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。
(5)蓄电池在最佳的工作环境温度
15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(6)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
(8)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。
(10)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(11)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
(12)环境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。
(13)电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止，应更换新电池。
(14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。
我回答不是为了你的积分，个人觉得帮人一定做到要善始善终！
出现这种情况有三种可能：
第一，电车的充电器坏了。电路上的电容可能掉了、坏了，或者从电器连接电瓶端的导线断了，导致的结果是虽然充电器的灯亮着，可是电瓶却无法充电。 解决办法是先借一个别人的同类型接口的充电器试试能否充电。如果可以的话，建议维修或更换自家充电电器。
第二，电瓶坏了。电瓶里面串联电瓶的导线可能熔断了，或者电瓶充电口的电源线断了。建议用网用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大，如果是就表示有导线断了，拆开电瓶盒子，将导线接好即可。
第三，电池组坏了。拆开电池盒子，一一测量电池组的电压和电阻。哪块异常，更换哪一块。或者是电瓶需要唤醒，用高于充电电压的充电器，进行充电，唤醒电瓶即可。
3块 或者4块中的一块电瓶出了问题了啊！！你自己处理不了了，找修电动车的吧 这电瓶最好一套都换新的， 把旧电池抵价换3块新的一套320-350左右 ， 把旧电池抵价换4块新的一套420-440左右
1测一下电池电压，太低的话充电器不能工作，指示灯闪烁，先用36V的充一会在用原车的充注意充电器的输出极性。2电池已经损坏开路也会造成不能正常充电需要更换
第一.是原来的充电器吗？
第二.充电器之前充电正常吗？
第三.换一个充电器试试！
如果还不行的话只有推去修理铺看看是不是电池有问题了
一般这样的问题可能是充电器正负极反了或者电压不对.
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