宝马5系
宝马的尾标代表车系和动力水平,525和530最大的差距当然就是动力了。
525搭载2.0T低功率发动机,最大功率184马力,最大扭矩290牛米,动力水平相当于上一代的520;现款530搭载2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩350牛米,动力水平相当于上一代528;这一代5系只在上市第一年推出的2018款528Li上市特别版,搭载的是2.0T中功率发动机,最大功率224马力,最大扭矩310牛米,代表的是上一代525的动力水平。
动力不一样,驾驶感受自然也不同。作为一款加长轴距的行政级轿车,新525Li还是只有8秒出头破百的动力水平(这个“只有”是相比老款520而言的),地板油升到3挡后动力就明显趋于平淡了。而530的动力储备就比525强了不止一个档次,不仅体现在地板油更强劲,就连小油门中低转速的日常驾驶的提速也更顺畅,发动机NVH也比525略好。当然,不可否认8AT变速箱表现依然很好,急加速时的响应速度都比较快,换挡时没有动力中断的感觉。客观来说,525的动力表现对于日常驾驶绝对够用,只是对不起25Li这个数字。
525和530还有配置上的差距。以2020款M运动套装举例,530Li最低配的领先型比525Li多了带转向随动功能的勺子大灯+自适应远近光(12600元)、分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅(525Li为仿皮,选装真皮12800元)、前排座椅加热(3000元)、后排老板键、后排靠背调节(电动)。
价格上,525Li和最低配的530Li领先型指导价相差4万元。现款525和老款520持平,而现款530和老款525(搭载2.0T中功率发动机)持平。也就是说,525只是数字大了,动力没涨价格也没降。而530相比老款528,动力微涨,价格却比老款528便宜多了。从这个角度看,530要比525划算得多。毫无疑问,上述配置外加近70马力的动力提升,我认为其价值已经超过了4万元的差价。
所以在我看来,除非525优惠明显大于530,否则530一定性价比更高,525车主可以随意反驳。
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