汽车空调系统冷凝器与蒸发器有什么实质的区别吗?除了大小,感觉都是换热器啊

冷凝器和蒸发器是空调汽车两器，加个压缩机和一些管路连接起来就组成了空调系统，里面加R134a冷媒，冷凝器是大进小出，蒸发器是小进大出，冷媒在冷凝器里是由气态变液态从而散热，冷媒在蒸发器里面是液态变气态从而吸热，冷凝器装在汽车头部的最前端，蒸发器就在驾驶舱调空调开关那个位置的壳体里面，希望能帮助你理解一下哈

问题提得有些深度。
本质上，都是换热器。如果把位置调换一下：蒸发器作为冷凝器用，冷凝器作为蒸发器用，也是可以工作的。其实，家用空调就是这样的，冬季采暖时，即将两器调换顺序。
但是，要注意的是，家用空调中，两器都是管片式的，且为了采暖工况，两器的面积也接近。
但是，在汽车空调中则不然。车内空间紧凑，必须用高效换热器，如层叠式、平行流等结构，面积小，阻力大；冷凝器侧借助迎面风，因而面积大，厚度小，采用平行流，或管带式。
如果倒过来工作，效率不高，且没有必要。

实质没有区别，都是换热器的一种；
1.冷凝器出口处有滤液干燥系统，蒸发器上有温度传感器。
2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式，冷凝器为平行流式的较多。

都是换热器，车用空调用的是翅片式的，冷凝器是将系统内部的热量导出到外部环境的作用（放热），蒸发器是将制冷剂汽化产生的冷量传导到车内部的作用（吸热），并且一般蒸发器前端会装上干燥过滤器和毛细管/膨胀阀等部件，本质区别是作用的对象不同。供参阅，欢迎交流！

冷凝器和蒸发器只是换热器处于制冷循环不同位置的不同叫法，结构无任何差异。