495柴油机活塞损坏后于加不上油有关吗

柴油机活塞损坏后与加不上油是有直接关系的，活塞变形或者裂纹会对柴油机造成损害甚至引发严重安全事故。因此柴油机要注意日常保养，以下是柴油机操作注意事项：

1. 柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。

2. 其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。
   2.柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。

3. 装有涡轮增压器的柴油机高载荷运转时，增压器的涡轮壳与涡轮轴的温度高达800℃。如果在这种情况下立即使柴油机熄火，增压器内部及其附近高温部分的热量向低温度部分传递，其结果是轴承部分也会达到相当高的温度，使润滑轴承的机油因温度过高而老化、焦化、势必使下次起动时轴承的润滑性变差。

4. 柴油机熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐均匀散热的作用。另外，熄火时轰几下油门也是一种不正确的操作方法。因为此时柴油机转速的突然增高和降低，使运动零件受变化的载荷作用而极易损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃的柴油积聚在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。另一方面，也易造成活塞、气门等零件产生大量积聚，导致柴油机功率下降。

当然有 影响 倘若这个缸没能正常着火 就相当于 两个缸着火工作了 不着火这缸也在做着无用功啊 三个干活的缸还得带动着不着火的缸 卖一个 搭一个 马力当然下降 给不上油 是正常的