是挑战更是机遇？美日德多家车企宣布停产，中国车企却迎来复工潮

如今，新冠肺炎疫情已有全球大流行的趋势，疫情对于汽车市场的影响，也逐渐从国内转向海外。

3月18日，通用、菲亚特克莱斯勒、福特等美系车企宣布关停北美地区的汽车工厂；德国大众、戴姆勒、宝马同时也宣布将关停欧洲生产工厂。

4月3日，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱、大发等8家日本车企宣布暂停生产，最长停产时间延长至4月15日。相关停产原因是由于疫情影响，而导致全球需求下降。

众多汽车工厂的停产，也导致许多新车型交付进度延期。如奥迪在布鲁塞尔的工厂因为供应链原因宣布暂时停产后，旗下纯电动车系e-tron的生产也只能宣布暂停；另外本计划在今年进驻国内市场的品牌西雅特，也因为疫情影响而被迫推迟

不仅多家海外车企宣布停产，连预计在今年举办的多个知名车展，包括北京车展、纽约车展、日内瓦车展、北美车展、巴黎车展等也因疫情的原因导致延期甚至是取消。

不过在多个海外车企宣布暂时停工停产的情况下，随着国内疫情日趋好转，国内多个汽车或是上下游供应链工厂却迎来了“复工潮”。

早在2月10日，吉利、长城、比亚迪等三家国产品牌就已宣布正式复工，并且产能正快速地恢复到疫情之前的水准。据国务院联保防联控机制新闻发布会上的相关数据，截止至3月30日，汽车行业企业整体开工率已由60％提高到97％，而具体到相关车企上，比亚迪汽车复工率整体超过9成，吉利汽车的复工率更是高达98.4%。

不仅仅是整车企业，汽车零件的上下游供应链企业也在逐渐恢复生产，其中甚至包括了湖北省。作为国内汽车制造中心的重要省份之一，湖北省内建有博世、德尔福、均胜电子等多家大型汽车零部件供应商的生产工厂，而这几大供应链生产工厂在近期同样宣布恢复复工生产。

在这样的背景下，对于国产汽车品牌而言，或是一个追逐外资车企步伐的机遇。

近几年来，国产汽车在技术、设计、创新、品牌打造等方面的进步可以说是有目共睹，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等一众国产车企成为了国内新能源汽车消费市场的中流砥柱。

此次疫情过后，考虑到通勤路上地铁、公交等公共交通工具的风险，自行车、电动车等其他交通工具的不便性，消费者对于汽车产品的需求或将大幅度提升。能保证产能按时交付，技术性能、外观造型等在近几年得到十足进步，并且在疫情期间为“战疫”的资金捐助、物资支援做出巨大贡献的国产汽车品牌，极极有可能将是消费者首选。

还有一点值得关注的是，近期，包括中央部门、地方政府等，均出台了多项对于刺激车市消费、关于新能源汽车购置的各项福利政策，而这对于国产汽车品牌而言也必将是一大助力。

这几大因素下，国产汽车品牌，或将迎来一个全新的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。