描写赛车的文章有哪些？

目前世界赛车运动分为两极，一个极点是欧洲赛车界，一个极点是北美赛车界，造成极点的区分，有历史问题，赛车文化问题，群众基础问题等等造成的，但两个极点并没有在观众数量，痴迷程度，影响力上有什么很明显的巨大差异。

欧洲赛车界一直以来被自认为是主流赛车界，其中最著名的赛事应该就是摩托GP，一级方程式锦标赛，世界拉力锦标赛，世界超级摩托车锦标赛，德国房车大师赛这些耳熟能详的招牌了，而北美赛车界最著名的，则是INDY和NASCAR两大车系，这两个车系各自组织联合，各自包含了大批从低级到高级不同的赛事，其中知名度最高的，也就是印地500,曾经的冠军方程式，纳斯卡的奈科斯特杯等等。

赛车主要从赛事区别上，大致分为几种，最受欢迎的主流的几种是，方程式，房车，拉力，越野，穿越，耐力，跑车，运动型跑车，二冲程摩托，四冲程摩托，漂移，还有很多非主流的，比如极限X摩托，拖拉机牵引赛，涡轮引擎直线冲刺赛，老爷车比赛，三轮摩托车比赛，大轮车比赛，当然，还有集结赛等等。

如果要从结构上分析，估计会长篇磊读到几千万字的长篇连载了，这里举个例子最简单的说一下，首先是底盘，更坚硬，更高，或更低的底盘，同时，在某些赛事里，底盘上，不但在设计上牵扯到挂载问题，还有空气动力学的考虑，所以底盘相当重要，最出名的例子就是德国房车大师赛和一级方程式。

然后说空气动力学套件，通常都是外挂在车身上，在底盘部分也有，主要是由各个不同的组件来协调空气在车身上的流动，引导气流，达到最快的速度。

另外，换挡大多都在方向盘两侧下方有换挡拨片，通过拨片进行快速换挡，在驾驶舱里，要么是整体塑造的特殊材料，例如F1的驾驶舱，要么就是通过数个三角形架构的原理，在驾驶舱内布置钢铁骨架，避免翻车时对车手的伤害，这个在房车和拉力，越野，穿越赛里更加常见

还有比如陶瓷刹车盘，排气管，悬挂，避震，车体密封等等的方面。

其他结构上不同的地方还有相当多，这里只谈最显而易见的一些，其他的就不说了。

工作原理和功能就不用我多说了，搜资料就够了，至于赛车与普通汽车的区别，其实很简单，普通汽车设计是为了安全，舒适，一定的速度，还有智能避免风险，所以，在ECU上其实差别就已经非常大了，还有偏移控制系统的问题。
但赛车就不同，主要是为了成绩和速度，其次才是安全，一切都是以追求最高的速度为第一前提的。

好了，你还是自己总结吧，我就是给你一个大方向，你可以根据我给的方向自己去网上搜关键字找资料，肯定会让你满意的，篇幅限制，我就不继续多说了。

老王一早就照例将赛道的周围仔细地清扫了一遍。现在干完活计的他已经坐在了看台上，喝着那个懂事的小伙子每天给他带的热豆浆。天空不知从何时起便飘起了细雨，不一会就将老王的肩膀全部打湿。但是老王却丝毫不为所动，因为他要在这里看完那个小伙子认真的训练。

而老王现在手里正拿着一架数码摄像机，镜头正对准了在赛道上驰骋的银色轿车，这是那个小伙子交给他每天的任务，完整地记录下每天训练的全过程……

这个小伙子和卡丁车俱乐部约定的1个月的期限早已经过去，这已经是小伙子第二次和俱乐部签订合同了。听说这次的合约定的时间长达8个月，而且每天可以让这小伙子训练整整一个上午，而俱乐部将不收分文。

可获得这样条件的前提是这个小伙子要帮俱乐部做几辆用于参加今年的全国卡丁车锦标赛的赛车来。并且帮助俱乐部在比赛前一周，给参加比赛的小队员们进行一下短期的培训，届时的赛车费用和培训的工资另外支付给小伙子。听说这是有次俱乐部的大老板偶尔看见了这个小伙子的那辆银色的汽车以及训练后，立即做出的决定……

而此时老王在赛道上看到的景象，却不是他以前看到的那种汽车来回奇怪的摇摆，更不是那个小伙子不停地绕着圈子跑。现在正面这段长直的赛道上，每隔一段距离就摆着一个那种在交警戒严马路时用的塑料隔离墩，而那辆银色的汽车正在老王的眼皮地下来回绕着这些隔离墩向前推进，到了一侧的终点后再重复刚才的动作，就像老王在电视上见过的足球运动员进行的绕杆训练一样……

而就在这时，也许是因为赛道上的湿滑，那辆汽车在这次绕行到中断的时候一个打滑，吓得老王立即站了起来，不过那车还是很快便打正了方向继续进行着练习，不过速度却比刚才慢了许多，看到没事，老王才重新坐了下来。

……

“塞老大，刚才好险，看来应该换胎了！这干胎和雨胎的区别真大啊！”叶枫在此时将VTS停到了一旁，一边打开车门下车，一边朝塞纳说道。经过新年伊始这几周来的训练，他已经不是那个傻傻地敢110迈过弯的小子了。现在已经在这个俱乐部“暴露”了身份的叶枫更是穿上了全套的赛车比赛服装以及头盔，为了这个，老叶可是牛逼哄哄了好一阵子，照片更是拍了不计其数。

在叶枫绕这条赛道跑圈的成绩在某一段时间里无法再往上提高之后，塞纳便让叶枫开始了现在这样的基础训练，叶枫对此也没什么意见，总之现在塞纳的话在他心目中就是正确答案。

“那是当然啊！雨胎就是为这样的天气而准备的。今天这样的天气正好也是难得，一会你在练习的时候注意感受一下雨胎在湿地上和干胎在干燥路面上的摩擦力以及速度控制有哪些区别，虽然这些轮胎的质量不高，但是总归还是对你的训练有帮助的！”塞纳一边做着叶枫刚才训练的记录，一边朝叶枫说道。

塞纳之所以让叶枫先练习了整体跑圈后，才让叶枫练习比较基础但是却很枯燥的基础训练，是有着他独特的用意的。这样做，一是为了让叶枫在整体感受了跑圈之后更加有针对性地完成基础练习，二是怕一上来就是枯燥的内容而挫伤叶枫那“脆弱”的积极性。而基本忙完期末考试和四级考试之后的叶枫，倒也比较听话，到现在为止还没有什么怨言。

叶枫现在正将先前储存在赛道旁边的储藏室里包在尼龙套子里的雨胎一个个取出，然后用千斤顶做辅助，将四个车胎依次换掉。叶枫也曾经想像F1的那些人那样迅速的换胎。而塞纳告诉他，在进入职业的车队前，在拥有那些专业的设备前，他只能这样用最原始的办法换胎。

现在叶枫看着被换下的干胎那已经没有多少的胎纹，知道这几条胎又到了报销的边缘，而这已经是叶枫开始训练之后换掉的第五套干胎了，想想这个就让老叶有些肉疼……

换完轮胎的VTS重新在雨中发动了起来，为了让车胎的温度尽快提高，叶枫又开始了“左右摇摆”运动，很明显雨胎和干胎在这样的赛道上有着明显不同的作用，叶枫明显地感觉到VTS的抓地力比刚才增大了不少。

从那次事故之后，叶枫就对轮胎的抓地力格外的上心，不管是在跑圈练习还是在现在的基础练习中，他都努力在慢慢地探寻着轮胎在不同状况下的极限临界点，只要是感觉到超过轮胎作用的极限，叶枫便会减速行驶，这似乎正在叶枫行车的一种习惯，而每次正确地把握到不同状况下轮胎的临界点，都会让叶枫很兴奋。

对此塞纳依旧没有发表任何意见，正如他之前所说，除了讲解每次训练的要领之后，其他的一切都需要叶枫自己去摸索、去感受，不过他似乎也支持叶枫这样的行为，因为在发现叶枫开始这样的实验之后，他已经给叶枫换过了不下3个品牌的不同花纹、硬度的轮胎……

……

“小子，这次我来开一次，你仔细地感受一下！”就在叶枫有些失落地再次下车将一路上过来的隔离墩依次扶起的时候，塞纳的声音响了起来。雨地、雨胎的变更让还依旧采用常规换挡和刹车方法的叶枫一时间无从适应。

“好吧！塞老大，让我瞧瞧什么才是‘雨中塞纳’！”听着塞纳的话，叶枫顿时又变得兴奋了起来，这还是在他训练过程中塞纳第一次亲身示范。

深入了解了F1历史之后的叶枫明白，舒马赫之所以在F1称雄的一个重要的原因便是其独步天下的雨战技术，而3次F1总冠军的塞纳也正是以其顶尖的雨战技术而闻名，更是有“雨中塞纳”的名号，能在现在还有幸见识一下两代顶尖高手的表演，这个世界上现在也只有叶枫有这个专利了……

……

老王此时已经披上了雨衣，手里依旧拿着摄像机。小伙子摆好了隔离墩之后又重新开始了训练。前几次的训练让老王看得有些担心，很明显下雨让小伙子的发挥打了不少折扣，而就在老王这样的担心当中，VTS再次发动了……

银色的VTS此时就像一只剖开雨幕的银箭一般朝那些红色隔离墩飞驰而去，呆在一旁的叶枫习惯性地第一时间朝仪表看去，而那让老叶根本无法相信的速度，让他不禁惊得目瞪口呆。

几十米的距离转瞬即逝，而在VTS即将撞上第一个隔离墩之前，VTS那银色的车身准确地切入了第一个缝隙，轻盈地就像一直翩飞的蝴蝶。轻打方向，熟练的跟趾动作，此时的VTS在塞纳的手中就像一位闲庭信步的舞者一般闪转腾挪。

轮胎飞逝、水珠飞溅，强大的过弯离心力以及丝毫没有降低的车速甚至让一旁的叶枫产生了某种似要飞去的幻觉。而就在这样的恍惚之间，十个在叶枫眼中原本难逾登山的隔离墩已经消失在他的眼前。即使在VTS已经停下了很久，叶枫都还未从车似乎还未动的错觉中醒来……

这就是“雨中塞纳”……