凯美瑞和帕萨特，好纠结，选哪个？

现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下

一、外观和空间

帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。

此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。

相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。

二、内饰

大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。

而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。

三、动力和操控

帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。

对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。此外它的方向盘偏重转向阻力有些大，在急转弯的时候有点力不从心的感觉，这一点不如帕萨特。

新凯美瑞虽然看起来很运动而且厂家宣传采用TNGA架构你会觉得它开起来应该是一台很有驾驶乐趣的车，然而新凯美瑞驾驶感受仍然是偏向居家风格的调教，底盘的极限确实很高，双叉臂的悬架成本也更高。

总的来说，两款车的性能都非常优秀，如果大家对动力有更高的要求，建议大家选择帕萨特，看重耐用性和保值率的果断凯美瑞。

要我说，肯定是帕萨特要更好。对于刚刚完成换代的两款车型来说，都可以算得上的一次颠覆性的换代。帕萨特改用了全新大众MQB平台，而凯美瑞也做为全球首款丰田TNGA架构下的车型亮相全球。而为什么要说帕萨特比凯美瑞更好呢。原因如下：

第一：入门级别帕萨特更便宜。我可没胡说，凯美瑞的入门级售价是17.98万，帕萨特的入门级售价是18.99万。对于凯美瑞来说，上市之后一直加价等车的显现频频出现，就算是出现了泥浆门，依旧是打消不了群众门对于“凯美瑞”的追捧。

所以面对还有优惠的帕萨特来说，可以通过比凯美瑞更低的终端售价，提到全新的B级车，帕萨特还是值得考虑的。

第二：入门级别帕萨特配置更实用。对于帕萨特而言，改款后实用作为特点，不禁的让我有点意外。首先低配车型，无钥匙进入，无钥匙启动，原厂倒车雷达，皮质座椅，中央屏幕和后排座椅按比例放倒，都是要优于凯美瑞的方面。

第三：帕萨特空间更大，其实相比大众车系的车型来说，中型车里空间一直都是大众最得意的一点。而且这次换代以后，虽然凯美瑞变大了，但是全新的帕萨特比凯美瑞还是大出了一圈。

所以买车的话，这俩车之间您要是有顾虑的话，还是建议考虑帕萨特。入门价格更低，配置也更实用，而且车内空间也更大，为什么不买帕萨特呢。

当今年10月份全新一代帕萨特上市后，让不少的购买者纠结了。凯美瑞和帕萨特哪个好?丰田凯美瑞怎么样呢？同样，我也有这样的纠结，预算在15-20万，不过我还是决心买大众帕萨特，在此我跟大家分享下我为什么买帕萨特。

丰田凯美瑞怎么样？凯美瑞和帕萨特哪个好?首先在外观上，全新进化的帕萨特给我一种“眼前一亮”的感觉，里里外外都在散发着“进化”的信息。大众帕萨特和凯美瑞是完全不同的两种风格。帕萨特在原有的稳重气息上，增添了一些流动感和层次感。前脸中网面积较大，且具有点阵式设计，侧面流畅且连贯的车顶线条，并且双腰设计一直延伸到车尾，让车尾显得更有深浅感。大面积车灯让车辆看起来更有气势。反观凯美瑞，舍弃了B级车应有的稳重，朝向年轻运动的路线前进。

其次在内饰和配置上，一进入帕萨特的车舱，你就会被它的中控台所吸引，9.2英寸的中控大屏，10.2英寸的液晶仪表盘，玻璃无边框设计，画质高清，按键排列整齐，操作逻辑清晰。这完全就是像我这种强迫症爱好者得福音好不好！同时，车内氛围灯具备10种颜色，适度增加了车内质感，和车外的流动性相呼应。

新款凯美瑞的外观和内饰怎么样？凯美瑞和帕萨特哪个好?相较于全新一代帕萨特，凯美瑞的中控台的设计略显凌乱，虽然看起来很有层次感，但是线条多且复杂，不对称的中控台都快让我强迫症发作了。而且我超级喜欢具备加热功能的方向盘，让冬天的手也不僵硬。在安全配置上，帕萨特相比于凯美瑞，在辅助系统上多了PLA智能泊车辅助、车道保持和交通堵塞辅助系统等配置。借由这些设备，让驾驶者更能察觉周围可能出现的危险，避免意外发生。

在动力方面，全新一代帕萨特最吸引人的地方，在于使用三代EA888
2.0T BZ发动机，取代了原本的EA888
1.8T发动机，从而增强了功率，同时把变速箱从原有的DQ380进化到DQ381七速湿式双离合器变速箱。这套TSI+DSG黄金动力组合使得传动速率更高，更省油。凯美瑞则是使用日系车偏好的自动变速箱，2.0L车型使用六速手自一体变速箱，2.5车型使用八速手自一体变速箱。在动力方面丰田凯美瑞好不好？不管是2.5L还是2.0L车型，动力表现都不如帕萨特。

丰田凯美瑞怎么样？凯美瑞和帕萨特哪个好?凯美瑞和全新一代帕萨特怎么选？总而言之，我是经过多方面对比才选择全新一代帕萨特的。如果周围同事和朋友让我推荐的话，我一定会推荐他们选择全新一代帕萨特。

如果是宜家宜商的方面考虑，我更建议买凯美瑞。帕萨特就算是刚刚上市改款，他的外形也太过于商务了，总觉得帕萨特除了买黑色的，其他的颜色看上去都那么的不协调。但是买黑色的帕萨特在外形上又给人一种公司车的感觉，总之没有凯美瑞看上去像是自己买的。

说到外形上，凯美瑞这次的换代，将原本的受众群一下往下拉了15岁，这是一个什么概念，就别说90后了，现在第一批00后学完车，都想自己买辆凯美瑞，可见这代凯美瑞在外形上，还是很符合当下年轻人对时尚的理解的。

动力方面，这次的全新TNGA架构下的动力总成，依旧是2.0L 2.5L以及2.5L混动三种。而混动车型的热效率也竟然高达41%。

所以技术方面，凯美瑞更占优势。同时动力总成的稳定性，油耗和动力的更好的妥协，也是凯美瑞一直以来做的非常不错的方面。

全新的TNGA架构的出现，将丰田车型的整体的安全系数提升了若干个等级。从车身的钢性材质的结构，到车辆就连最低配都标配了众多气囊的做法，能看出真的处处都表现出是对消费者负责任的态度。

所以我觉得这两款车中，如果是宜家宜商的用车环境，我觉得凯美瑞更适合你，因为他既可以满足家庭对于实用性的需要，又可以满足商用对于舒适性、配置、面子的需要。而帕萨特虽然也能给您一个不错的用车体验，但总给人一种不是自家买的车的那种感觉，还是很让人心里不舒服的。

帕萨特

如果您要是都开过这两款车您会发现，要说好开，还真是帕萨特。如果您要是开过6代凯美瑞和同时期的帕萨特，我相信，您一定会做出一个很明确的选择就是一定是凯美瑞比帕萨特强。因为那会的凯美瑞真的是开起来很舒服。甚至有的时候开一天下来完全不费力。

而全新8代凯美瑞上市以后，完全颠覆了我对老凯美瑞的认知，老凯美瑞的缺点他统统继承了下来，而优点一个也没发扬光大。就比如说原来的凯美瑞的半脚刹车，那个让多少刚刚上手凯美瑞，第一脚油门出去就差点追尾的刹车，这代凯美瑞依旧如此。

这代凯美瑞想让自己运动细胞更强烈而将驾驶感受更像德系车方面发生转变的做法，实属不敢苟同。

这代的帕萨特确实在驾驶方面算是更进了一步，操作起来反而让人觉得顺手很多。而且在这个涡轮满天飞的年代，凯美瑞的自然吸气发动机真的是占不到多大的便宜。同时大众也将双离合变速箱调教的相当可靠，所以结合他们的油耗表现，对比大众的1.4T和凯美瑞的2.0L来说，1.4T更适合日常驾驶，而2.0L则更适合中高速驾驶环境。而帕萨特的2.0T对比凯美瑞的2.5L来说，帕萨特就要完胜了。

个人感觉帕萨特还是要比凯美瑞好的，您要是买车也建议多考虑考虑帕萨特。