F1车手的衣服是什么材质的？F1赛车轮胎分哪几种？多大的规格？

生产比赛服的厂商必须经过国际手野汽联注册。每套赛服都有国际汽联的注册编号。而且每套赛服在使用前都必须经过国际汽联严格测试,比如经过各15次的水洗和干洗，还得通过耐火性能测试和在820-840摄氏度高温下坚持12秒钟不得变形和焚毁,其中包括赛车服的缝线，甚至广告贴，都必须符合12秒钟的保护时间的标准。

防火、防高温是Ｆ1比赛安全问题的一个重要方面，在过去30多年中，Ｆ1车手比赛服也随着科技进步得到了不断发展。如今的比赛服不仅防火，还可以抵挡高达840摄氏度的高温，被称为车手的第二层皮肤。

1976年，前世界冠军F1车手尼基--劳达在纽伯格林赛道遭遇赛车起火事故后，国际汽联开始重视比赛服的安全性。1979年，尼基--劳达和美国车手马里奥�6�1安德雷蒂等人首次穿上用五毕知喊层防火面料诺美士制成的比赛服参赛，这是美国宇航局当时用于制造宇航服的材料。诺美士是芳纶aramid纤维的一种，它不仅拥有出色的耐火、耐高温性能，还能抵御腐蚀性气体和酸性液体。用此材料做成的赛服一套售价大约为1300欧元左右。除了赛服之外，车手比赛中穿的赛鞋、内衣、手套和头面罩等均是用这种合成纤维材料制成。

诺美士纤维的另一个特点是重量轻，一般用三层诺美士纤维材料制成的比赛服重量仅1.9公斤左右。每套赛服都利用3D设计程序为车手贴身剪裁，并运用人体工程学研究成果,在肩部两则使用一种特殊的弹性材料，赛服穿上后猛罩会特别轻松舒适，车手在转向时可以活动自如。此外，比赛服还必须兼顾安全性，所使用的都是透气性材料，并且每站比赛服的薄厚程度都会有所不同，如巴林站和马来西亚站就得针对驾驶舱内可能达到70摄氏度的高温而特别设计。

一般F1车队每站比赛都会给每位车手准备3套比赛服，每个赛季每位车手大约要使用16套-20套比赛服，如果赛季过程中更换赞助商就会更多。

F1赛车的干胎分为超级软胎、软胎、中性胎和硬胎，根据不同赛道的特点来，轮胎供应商会提供两种轮胎，而车队档首在选择轮胎搭配时就要考虑到当天比赛的气温以及赛道温度了，当胎面温度行郑数达到90到110摄氏度之间时，干地胎的行驶性能才能达到最佳状态。温度越高，胎面温度上升快，磨损的也就更快丛禅，这时车队大多会选择中性胎和硬胎，反之则会选择超级软胎、软胎、中性胎。