铝缸套和铸铁缸套各有不同。
铸铁缸套现在的发展趋势是硼铸铁缸套。耐磨性极好，几乎全寿命的使用一点问题没有。
但重量大，散热稍差。可是耐用度却极好。
而铝缸套重量轻，散热快，目前通过特殊的网状研磨硬铬镀层来解决它的耐磨性问题。也过关了，也成熟了。
可是成本却高了不少。
单说性能，当然铝缸套的好，赛车领域全是铝缸套的。
另外一点就是：铝缸套和外面的铝气缸体的膨胀系数完全一样，冷车热车都膨胀的很均匀。这是铸铁缸套+铝气缸体无法比拟的。
只有铸铁缸套+铸铁气缸体的发动机才能做到膨胀系数一样。可是，铸铁的气缸体和铝缸盖的热膨胀系数又不同。容易引起热应力微变形（为啥大众的铸铁气缸体发动机都喜欢渗机油？）
全铝缸套更好。
从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量
全铝发动机
的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%～26%。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。
全铝和铸铁发动机哪个更好？各有什么优缺点？
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