汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好？

其实汽车上的直喷和多点电喷两个做工的方式是截然不同的，多点电喷是采用歧管的喷射而直喷是喷油嘴直接把汽油气化直接喷到汽车的缸体内，这两种的做工方式各有优劣，在动力方面的表现，我觉得直喷的发动机要表现得更好一些，以飞度的发动机为例，同样是1.5升的发动机，飞度的直喷发动机就可以达到130匹的最大马力，而同样的第2代飞度的1.5升发动机，它只能达到120匹马力，相比老款车型有了一个10匹的提升，所以在动力的提升上是非常明显的。

但是直喷发动机也有一个比较大的缺点，就是直喷发动机比较容易产生积炭等一系列的故障，在城市里面驾驶的时候，你会发现发动机的转速长期都维持在一个比较低的水平，所以对于汽油来说它燃烧得并不是特别充分，时间长了之后，你就会发现直喷发动机确实在积炭方面的表现，并不如歧管喷射的发动机（第三代飞度就是个例子）。

多点电喷发动机，其实已经发展了非常久的时间了，多点电喷的发动机，虽然说在动力方面的表现确实是要比直喷发动机差一点，但是在可靠性和耐久性方面多点，电喷的表现要更好一些，而且在积炭方面我觉得多点电喷的发动机要表现的更好一点。不过现在有一些车型它已经采用了两种喷射方式相结合的工作策略，在低转速的时候，大部分的情况都多点电喷，在高转速的时候需要动力的时候就用直喷的方式做功。

这两种发动机的技术都是目前比较常见的两种，从字面意思我们也能明白两者时间差距还是很大的，直奔就是一个喷油器，多点电喷是多个喷油器，这两种技术个人觉得不能单纯的说哪种更加先进一些，各有各的长处和缺点吧。

首先就是直喷，直喷就是说缸内直接喷射油气进行点燃后做工的一种工作方式，以前的时候还有一种方式就是缸外喷射，缸内喷射相对于缸外是具有很明显的优势的，这样的方式能把所有的油气直接喷射到缸内茫然和再缸内进行做工推动机车前进，相比较而说是比较省油的，但是我们也知道，缸内燃烧温度会非常高，从而这也就对喷油嘴的要求比较高。

而多点电喷技术相对于单点电喷的技术进行升级的，喷嘴喷出的油气不是直接进入缸内进行燃烧的，油气是进入进气管的，通过进气管与空气一起进入气缸进行燃烧做工，这样就会使得每个气缸的进入的油量和气体的不一样，使得每个气缸工作状况有差距。但是在这样的燃烧销量会更高一些，并且因为是多点顺序喷射，对比点单更加精确一些，也省油一点。

总的来说的，缸内直喷的技术要求是比较高的，本来是再柴油机上使用的一种技术，目前再汽油发动机上使用也很多了，要求比较高的对方就是缸体的强度和喷油嘴的要求高。现在来说多点电喷的使用还是比直喷更加广泛一些的，并且技术方面还更加成熟。但是直喷也是有自己的好处就是马力更大，并且节省燃油。

两种方式可以说各有优势吧，并且技术方面也没有哪种有很大缺点，所以不必再这个方面太纠结。

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。

一、积碳情况

多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

二、使用寿命

多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。