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地铁换乘要出站换乘吗？

11号线换2号线要出站换乘吗？

2025-03-24 14:15:18

推荐回答（5个）

回答1：

地铁换乘不需要出站换乘。换乘站都在地铁里，只需要按照标识找到相应的换成口即可。

城市轨道交通与其他交通衔接换乘

摘要：根据城市交通的骨干——城市轨道交通，分析了其与多种交通方式的换乘衔接方式，说明了轨道交通换乘衔接枢纽的特点，以及对其进行规划设计时的原则、要素以及设计方法。

关键词：城市轨道交通、换乘、设计规划、衔接

引言：随着各种交通方式不断发展进步，人们出行结构越来越复杂，城市轨道交通在大中型城市的快速发展，并成为城市交通系统的骨干。因此大中型城市向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展已形成一种必然趋势。要通过城市轨道交通系统解决城市交通拥堵等困难问题，不仅仅要进行线路规划、车站设计等方面的课题研究，城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘也是城市轨道交通建设中十分重要的课题之一。

城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘包括线路与其他交通方式线路的衔接、车站与其他交通方式车站的衔接以及城市轨道交通枢纽的规划设计几个方面。

一、城市轨道交通与其他交通方式的换乘

1、城市轨道交通之间的换乘

轨道交通枢纽站内设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有岛式站台和侧式站台。两条线同向换乘，可合在同一侧式站台上。也可合在同一岛式站台的两侧；两条线路异向换乘时，可合在同一岛式站台的两侧，也可分在两层站台上，通过步行或电动扶梯相连。但必须重视梯道上的换乘客流的远期流量要与梯道的通行能力相符合，否则一旦梯道发生堵塞，会造成站台上交通秩序混乱，影响车辆运行。因此轨道交通换乘设施和空间通行能力要满足远期客流量的需要。

1.1轨道交通之间的换乘方式：站台直接换乘

①平行换乘：车站站台可平面平行或上下重叠。平行平面设置，两站台间一般通过天桥或通道连接；上下重叠设置一般构成“一”字形组合，站台上下对应，便于布置楼梯、自动扶梯、换乘方便。

②“T ”形站台换乘：两个车站上下立交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连接，在平面上构成“T ”组合，可采用站台换乘；两个车站也可相互拉开一段距离，以减少下层车站的埋深。

③“十”字形站台换乘：两个车站中部相互立交，在平面上构成“十”字形组合。“十”字形组合换乘车站采用站台直接换乘的方式。

2、城市轨道交通与常规公交之间的换乘

常规公交的载客能力相对较小、人力成本高、准点率往往不高，但与城市轨道交通相比，有较大的弹性、更改线路和站点比较容易，是为城市轨道交通提供接运的最合适的方式。

公共汽车是我国目前最主要的常规公交方式，由于其载客量比个体交通大得多，对公共汽车与城市轨道交通之间的换乘，需要在公共汽车的进入路线、停靠站台、换乘站内的行车路线以及车辆的班次等方面予以充分重视。

城市轨道交通与常规公交及其他交通方式交汇衔接时，一定要有清晰的线路

回答2：

地铁换乘不需要出站换乘。换乘站都在地铁里，只需要按照标识找到相应的换成口即可。
城市轨道交通与其他交通衔接换乘
摘要：根据城市交通的骨干——城市轨道交通，分析了其与多种交通方式的换乘衔接方式，说明了轨道交通换乘衔接枢纽的特点，以及对其进行规划设计时的原则、要素以及设计方法。
随着各种交通方式不断发展进步，人们出行结构越来越复杂，城市轨道交通在大中型城市的快速发展，并成为城市交通系统的骨干。因此大中型城市向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展已形成一种必然趋势。要通过城市轨道交通系统解决城市交通拥堵等困难问题，不仅仅要进行线路规划、车站设计等方面的课题研究，城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘也是城市轨道交通建设中十分重要的课题之一。
城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘包括线路与其他交通方式线路的衔接、车站与其他交通方式车站的衔接以及城市轨道交通枢纽的规划设计几个方面。
一、城市轨道交通与其他交通方式的换乘
1、城市轨道交通之间的换乘
轨道交通枢纽站内设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有岛式站台和侧式站台。两条线同向换乘，可合在同一侧式站台上。也可合在同一岛式站台的两侧；两条线路异向换乘时，可合在同一岛式站台的两侧，也可分在两层站台上，通过步行或电动扶梯相连。但必须重视梯道上的换乘客流的远期流量要与梯道的通行能力相符合，否则一旦梯道发生堵塞，会造成站台上交通秩序混乱，影响车辆运行。因此轨道交通换乘设施和空间通行能力要满足远期客流量的需要。
1.1轨道交通之间的换乘方式：站台直接换乘
①平行换乘：车站站台可平面平行或上下重叠。平行平面设置，两站台间一般通过天桥或通道连接；上下重叠设置一般构成“一”字形组合，站台上下对应，便于布置楼梯、自动扶梯、换乘方便。
②“T ”形站台换乘：两个车站上下立交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连接，在平面上构成“T ”组合，可采用站台换乘；两个车站也可相互拉开一段距离，以减少下层车站的埋深。
③“十”字形站台换乘：两个车站中部相互立交，在平面上构成“十”字形组合。“十”字形组合换乘车站采用站台直接换乘的方式。
2、城市轨道交通与常规公交之间的换乘
常规公交的载客能力相对较小、人力成本高、准点率往往不高，但与城市轨道交通相比，有较大的弹性、更改线路和站点比较容易，是为城市轨道交通提供接运的最合适的方式。
公共汽车是我国目前最主要的常规公交方式，由于其载客量比个体交通大得多，对公共汽车与城市轨道交通之间的换乘，需要在公共汽车的进入路线、停靠站台、换乘站内的行车路线以及车辆的班次等方面予以充分重视。
城市轨道交通与常规公交及其他交通方式交汇衔接时，一定要有清晰的线路

回答3：

换乘是指乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。需离开车站付费区或另行购买车票，再乘坐其他路线列车的车站称为转乘站。

在香港，换乘站与转乘站统称为转车站，台湾统称为转乘站，而大陆城市则统称为换乘站。部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式。

其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用IC卡（Pasmo）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海则是有条件出站换乘，只有IC卡（香港为八达通、上海为上海公共交通卡和联网城市的公交卡）在30分钟内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。

出站换乘与“在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下”基本定义违背，所以出站换乘的形式不属于换乘。

扩展资料：

换乘方式

换乘大致可分为同月台换乘、跨月台换乘、楼梯或电动扶梯换乘、大堂换乘、通道换乘等五种方式。其中同月台换乘及跨月台换乘都是较便捷的换乘方式，而通道换乘则被认为属于较不便捷的换乘方式。

1.同月台换乘

同月台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一月台等候另一条路线列车抵站，即可转车。如：上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站——虹桥路站区间任一车站及上海轨道交通二号线和上海轨道交通17号线虹桥火车站换乘、台北捷运古亭车站。

成都地铁中医大省医院站（2换4，同向，即从2号线龙泉驿方向可换4号线往西河方向，2号线往犀浦方向可换乘4号线往万盛方向）。

2.跨月台换乘

跨月台换乘与同月台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的月台，中途无需转换楼层即可转车。

如：台北捷运中正纪念堂站；香港铁路旺角站、金钟站；成都地铁犀浦站（地铁2号线与成灌铁路换乘，中国首个地铁与国家铁路跨月台换乘的车站）南京地铁南京南站(1换3 同向，即从1号线往江宁方向可换乘3号线往江宁方向，1号线往市区方向可环城3号线往市区方向)，深圳地铁老街站、黄贝岭站；北京地铁郭公庄站。

3.垂直换乘

垂直换乘要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，是一种最普遍的换乘方式：到达位于另一楼层的月台转车。

如：上海轨道交通西藏南路站；台北捷运西门站、忠孝复兴站；广州地铁公园前站；深圳地铁会展中心站、世界之窗站、宝安中心站；沈阳地铁青年大街站，成都地铁天府广场站，省体育馆站(3换1)，骡马市站（4换1）春熙路站(3换2)，市二医院站(3换4)及无锡地铁三阳广场站。

4.大堂换乘

大堂换乘（站厅换乘）常见于设有侧式月台或设有多于两个月台的车站。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站大堂，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的月台。

如：成都地铁中医大省医院站（2换4，反向，即从2号线犀浦方向换乘4号线往西河方向，2号线往龙泉驿方向换乘4号线往万盛方向）、省体育馆站(1换3)、骡马市站（1换4）、春熙路站(2换3，因3号线为测试站台，所以换乘下楼时要注意方向)。

5.通道换乘

通道换乘常见于两月台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的月台转车，通常都需要在中途转换楼层。如：香港地铁鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站、北京地铁南锣鼓巷站。

6.出站换乘

出站换乘常见于因某种原因无法在付费区换乘，而进行的有条件换乘，就是使用用一张公交卡在转乘站之间两条或多条线出站后在规定时间内换乘，而使用单程票卡则无法换乘。

回答4：

地铁换乘不需要出站换乘。换乘站都在地铁里，只需要按照标识找到相应的换成口即可。城市轨道交通与其他交通衔接换乘
根据城市交通的骨干—城市轨道交通，分析了其与多种交通方式的换乘衔接方式，说明了轨道交通换乘衔接枢纽的特点，以及对其进行规划设计时的原则、要素以及设计方法。关键词：城市轨道交通、换乘、设计规划、衔接
随着各种交通方式不断发展进步，人们出行结构越来越复杂，城市轨道交通在大中型城市的快速发展，并成为城市交通系统的骨干。因此大中型城市向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展已形成一种必然趋势。要通过城市轨道交通系统解决城市交通拥堵等困难问题，不仅仅要进行线路规划、车站设计等方面的课题研究，城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘也是城市轨道交通建设中十分重要的课题之一。城市轨道交通与其他交通方式的衔接换乘包括线路与其他交通方式线路的衔接、车站与其他交通方式车站的衔接以及城市轨道交通枢纽的规划设计几个方面。

回答5：

都不需要出站，
出站再进去，就需要再重新买票了。
北京地铁2元随便换乘，
不过要注意，
乘坐1号线，过了八宝山以后就是单行线了，
如果想再往回坐，
只能出站再买票进去才能往另一侧往回坐。

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