不断有企业倒闭，问题缠身的共享汽车，还能走多远？

如果解决了共享汽车目前存在的问题，是还可以长久走下去的。共享汽车有一个高逼格的名字叫：分时租赁。和传统的汽车租赁不同的是，其更注重便捷性、经济性。从16年『共享经济大跃进』时期开始，共享汽车大量进入人们视野，有的公司活下来了，也有的『死』掉了。就在刚刚过去的5月20日，麻瓜出行正式停止服务。

EZZY，一款共享汽车产品，在去年底宣布解散。『这可能是EZZY最火的几天』EZZY创始人兼CEO付强 在采访中说道。那时候公司已经出现资金断裂、停止运营等问题，该共享汽车公司面临破产的新闻铺天盖地。

重资产、重运营。EZZY当时使用的是宝马i3，是与租赁公司签署的三年运营协议，费用约每台每月1万元左右。其次，EZZY的理念是『全城免费停车』。同时还需要人力调运、清洁，再则未使用状态的停车费也需要EZZY支付。当然，还有保养、保险等车辆基础成本。

 想把车开稳，先要控制成本。去年5月，央广网曾报道，国内注册运营分时租赁的企业数量已经达到370家，实际有车队运营的公司数量超过100家。目前，该领域内头部名单已经逐渐清晰：北京的GoFun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar，上海的EVCARD，深圳的PonyCar，重庆的盼达，天津的立刻出行等等。

GoFun，背靠首旅集团及首汽集团，具有资金、资源、场地、车辆、充电设备等天然优势。目前用户注册量超500万，月活跃用户84.9万人，远超其他竞争者。与市面上大多数共享汽车品牌一样，主推低端车型，以降低车辆成本。目前共享汽车还有三大问题，其一就是停车。

重庆的盼达用车，则用自动驾驶解决了共享汽车用户找车、还车的烦恼。日前，该公司的首款自动驾驶共享汽车在重庆落地试运营，而且还是完全开放的道路。有了这个功能，用户只需要在家里点击下单就可以『一键召唤』，车辆会从停车位上自动开过来，停在用户身边。完成出行之后，只需要点击还车按钮，车辆就会自动回到定点车位上。

用车费用。像死掉的Ezzy就是把大部分的成本压力分担到了用户身上，而现在很多共享汽车则把价格定在了网约车价格之下。在成都地区，以20km的路程、40km/h的速度为例，不堵车的情况下行驶时间为半小时，出租车的价格为42.2元，滴滴快车的价格为32.4元，GoFun的价格为22元，EVCARD为15元。（以上计算均采用最低资费规则。）

其实我学的共享汽车的话，这一个真的是太。拍。大风险了啊，毕竟是会开车的人都有那个汽车的啊，没有汽车的人是不会开车的，所以说嘛。这个的话，走不长远。

这个就像以前的传呼机一样，都会成为历史的。共享之路还很远需要考虑的东西也很多，还有就是人的素质有待提高。。。。。。

据当地的居民表示，其实这些车早在去年的时候就已经停在这里了，这片空地被汽车公司租用，也不知道这些车要停在这里多久。