有钱你也会纠结，宝马8系四门轿跑和AMG GT 50选谁好？

?之所以拿这两款车进行对比，还得从30年前双方的种种“恩怨”说起，为了不想让当时奔驰CL级一家独大，宝马集众力造出了一台体型更大，更豪华的大型GT跑车8系。强悍的产品力收获了当时舆论的一致好评，但无奈的是，没有任何历史底蕴的8系最终只能落得个“叫好不叫座”的结局，在苦苦支撑10年之后，宣布停产。而最近几年，“身为运动品牌却没有像样跑车”的声音愈发刺痛着宝马决策者的内心，因此沉睡20余年的8系重出江湖，此时的对手，除保时捷Panamera外，便是梅赛德斯-AMG GT四门系列。
实际上，此8系非彼8系，我们用不着牵强的让现在与历史强行扯上关系。熟知宝马的朋友应当知道，8系其实是6系Gran Coupe的替代者。其中四门轿跑车型靠着5088/1932/1410毫米的身材成功坐上宝马的旗舰之位，和6系Gran Coupe相比，8系四门轿跑长宽高分别增加了81毫米、38毫米和7毫米，轴距也由2986毫米扩展至3023毫米，以此也呈现了多一份的动感与气场。
宝马从来不会放过在一台大型GT上展示他们的运动才华。和自家强调运动的Z4一样，8系四门轿跑也极力将“双肾”格扩展至车头的两侧，而不是像SUV那样纵向发展。宽扁的造型进一步增强了车头的视觉张力，也更加符合跑车的形象。
然而在侧面，宝马破天荒的给四门和双门版作出了明显的区分。依我的审美来看，双门版受制于C柱的位置过于靠前，尾部稍显冗余。而四门版比例就明显协调了许多，一线一面都极为动感，再配合流畅的车顶线条以及丝毫不做作的鸭尾设计，同样不失优雅与风度。
尾部则被立体夸张的运动套件所包裹，贯彻车头与车侧的动感没有在车尾打折扣。即便双出的排气布局对于一款旗舰跑车来说有些收敛，但瞩目的黑色扩散器与狭长凌厉的尾灯也让它具备了一款顶级跑车该有的魅力。
进入车内，8系四门轿跑车并没有跳脱出宝马对于豪华的理解。言下之意，它在设计和营造氛围的思路上还是参照了X7。12.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏、水晶挡把、丁字裤方向盘、宝华韦健音响，甚至缝线的位置都不会让Bimmer们陌生。而唯一能为设计师偷懒开脱的，只有轮廓更加鲜明的中控台和空调出风口设计了。
既然8系提供了四个车门，后排空间自然是要加入产品力的评价体系中。值得庆幸是的，除了中央通道封阻了第三位成员的乘坐权力外，两侧的座椅舒适性以及空间表现都能称得上出色。宝马也没有忘记对后排成员的照顾，座椅加热、空调出风口等一应俱全。
动感的外表一定也有着不甘于平凡的内心。为8系四门轿跑车提供动力的，是一台代号B58的3.0T直列六缸发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米。与之匹配8速自动变速箱。在xDrive四驱系统的辅佐下，官方给出的百公里加速时间为4.9秒。考虑到排量和车型，表现已是优秀水准。
而在你们看不到的地方，大量的复合材料也是催成这般加速能力的“功臣”。另外，其对于降低车身重量以及提升车身刚性同样功不可没，驾驶者也能以此获得更出色的驾控品质。
和外观所呈现的优雅与动感一样，8系四门轿跑车开起来也兼顾了舒适与灵动。一台大型GT跑需要拥有两面性格。在舒适模式下，它不急于展现自己的运动天赋，油门、转向、刹车都是那么按部就班，只想着平稳安逸的将你从A点送至B点。而在切换至Sport Plus模式后，一切都颠覆了，驾驶者能感受到宝马对于这台旗舰所花费的心思。不光是更直接的转向和动力响应，排气管中传来的霹雳吧啦的回火声以及更为紧绷的悬架时刻提醒你盯紧前方的道路，当然，四驱系统的帮你抵消掉了大部分时间的慌张，即便它会令人手心冒汗，但一切都是可控的。
借着驾驶，移步至AMG GT 50上。提及AMG，“直接”、“暴躁”应该是大多数人对它的印象。同样的3.0L排量，同样的直列6缸布置，其动力参数却与宝马8系四门轿跑车有所区别，最大功率提升了27匹马力，扭矩则十分默契的“打成平手”。而与AMG GT 50匹配的还是熟悉的9速自动变速箱。
从官方给出的百公里加速时间看，AMG GT 50反倒还慢了0.1秒。但这并不妨碍两款车展现迥异的性格，AMG骨子里的暴躁也不会受到这0.1秒而发生变化。如果你受不了8系舒适模式下的慵懒，那么AMG GT 50绝对会给你耳目一新的感受。
言简意赅的说，在AMG GT 50上只有直接和更直接的区分，并且在任何模式下，它的油门响应都要比8系四门轿跑更加灵敏，悬架的滤震动作也更加直接，一脚下去的推背感也要比8系更为快意。并且得益于48V轻混的加持，AMG祖传的涡轮迟滞也有所缓解。虽说它名字中有GT二字，却不想向舒适有半分的妥协。
而除了更加狂野的驾驶感受外，AMG GT 50还有两个令人着迷的地方。一个是声浪，AMG低沉浑厚的调校风格向来让人欲罢不能，会有一种买到V8进而赚翻了的快感。另一个则是后驱的驱动形式，和宝马8系四门轿跑上xDrive相比，不安分的车尾才是AMG的精髓。当然，8系也有后驱的版本。
回到设计上来。不管它名字有多么长，多么晦涩，按照常人的理解，AMG GT就是一台奔驰，而奔驰的品牌形象从来不是靠运动树立，优雅、豪华才是奔驰的最佳注解，哪怕这是一台AMG GT。
AMG GT 50除了前脸有着三叉星LOGO坐镇，显得过于乖张、凶悍之外，车身侧面以及尾部都是优雅占据了主旋律，一直延伸至后备箱处的尾箱盖处的大溜背乃奔驰的惯用手法，车身的线条也十分柔和，带来相当饱满的车侧视角；而尾部的造型则会令你想起SLS AMG，光靠着气势咄咄逼人的双边共四出排气就能镇住对手，包括宝马8系在内。另外，别忘了，它还有个装X加炫技的可升降扰流板，仪式感是到位了。
毫无疑问，AMG GT 50拥有同级别最好的内饰，双色Nappa真皮和从上代E级就开始使用的高档黑岑木饰板都为它营造不输S级的豪华车厢氛围。科技感层面，AMG GT 50同样不遑多让，较之8系，它更加的珠光宝气和具有浪漫氛围。
至于后排，AMG GT 50比8系四门轿跑更加直接的拒绝了想要坐入车内的第五个人。中央的坐垫直接被杯架所隔开，其余部分倒是和8系没有太大的区别。
写在最后：虽说都是大型四门GT跑车，但宝马和奔驰对于GT的理解完全不同，8系四门轿跑车更为均衡、全面。它的外观较之AMG GT更加运动和富有力量感，内饰则延续宝马一贯的肃静式豪华，而驾驶也保留了宝马张弛有度的风格。而AMG GT则延续了奔驰一贯的优雅与豪华，并且在AMG的专门调校之下，变得极尽暴躁狂野。可能奔驰认为有CLS来专供优雅，所以在AMG GT上并没有太重视行驶的舒适性。总体来说，如果你在意日常驾驶舒适性，那么8系是不二之选，反之追求极致的你一定更喜欢AMG GT 50所呈现的风格。
文/铁哥 图/汽车之家
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