好的火花塞与普通的火花塞有什么区别。

是喷出来的火花大且范围大和反之。还是其他原因？？？

2025-02-07 01:37:35

推荐回答（5个）

回答1：

好的火花塞与普通的火花区别：

1、市售的火花塞热值从5～13。数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，高压缩比发动机需要使用冷型火花塞。数值越小，火花塞就越“热”，即是热型，低压缩比发动机要使用热型火花塞。

2、较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在发动机高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证发动机极限时的最大动力。另外其电阻也被控制得非常小，跳火的次数丝毫不因转速的升高而有所遗缺。

3、所以使用数值较高的火花塞对习惯拉高发动机转速是大有好处的。

扩展资料：

常见种类：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

参考资料来源：百度百科-火花塞

回答2：

火花塞的区别很多，除了外形不同，尺寸各异外，还区分为冷型火花塞、中型火花塞、热型火花塞。为了区别各种不同的火花塞，制定了各种产品型号，根据国家专业标准ZBT37003-89《火花塞产品型号编制方法》的规定，火花塞产品型号由三部分组成：
第一部分为汉语拼音字母A，C，D，E，F，G，H，J，K，L，M，N，P，Q，R，S，T，Z 表示火花塞的结构类型及主要型式尺寸。例如：D表示螺纹规格为M12×1.25、旋合长度为19mm、壳体六角对边为17.8mm的平座火花塞。又如：Q表示螺纹规格为M14×1.25、旋合长度为17.5mm、壳体六角对边为16mm的锥座火花塞，等等。
第二部分为阿拉伯数字，表示为火花塞的热值，从热型到冷型，以1、2、3、4……表示。其中 1—3为低热值，4—6为中热值， 7—9为高热值。
第三部分是用汉语拼音字母表示火花塞派生产品、结构特性、材料特性及特殊技术要求：B 半导体火花塞； C 镍-铜复合电极火花塞； F 非标准火花塞； G 贵金属电极火花塞； H 环状电极火花塞； P 屏蔽型火花塞； J 多电极火花塞； R 电阻型火花塞； T 绝缘体突出型火花塞； U 电极缩入型火花塞； V "V"型火花塞； Y 沿面跳火型火花塞；无字母者为普通型火花塞。
举个例，如：K4RTC型火花塞，表示螺纹规格为M14×1.25、旋合长度为19mm、壳体六角对边为16mm、热值为4的带电阻镍铜复合电极、绝缘体突出型平座火花塞。

回答3：

好的火花塞点火强度大，对混合气的适应范围会更大一些，火核的形状好，寿命长。

回答4：

其实二者区别在于寿命，火花最大的就是最普通的不带电阻的那种，因为电能损耗少。一般来说寿命依次加长的顺序为普通不带电阻，普通带电阻，铂金，铱金，双铂金，铱铂金，

回答5：

1、火花塞尺寸
选择火花塞第一步选择同样大小的，要想知道火花塞大小其实很简单，第一从网上查下这款车的发动机用的是什么型号的火花塞，这点注意一款车有可能配很多款发动机，而不同发动机之间火花塞的型号也会有巨大的差别，所以千万别说我买的是某某车的火花塞，一定要精确到具体发动机的型号。
如果不知道发动机型号怎么办？这里告诉大家一个办法：拿出你的行驶证，然后在行驶证正本也就是带照片塑封的那个上面找到车辆识别代号，这个也叫VIN码，也叫车架号，百度VIN查询，打开个网页后在就可以找到车辆识别代码VIN计算，在里面输入你的VIN码即可，但是这个有个提示，就是VIN一共是17位，而这里需要输入的是前8位和后8位，中间的第九位不用输入，这点要特别注意。输入后点查询就知道你发动机的具体型号了。
但有人不想换原厂的火花塞，怎么选择合适发动机的火花塞呢？首先按照刚才说的方法就可以查到你原厂的火花塞型号了，而一般厂家从前二个字母即可知道火花塞螺纹直径和螺纹长度。
2、火花塞热值
热值往往是新手最容易犯错的地方，那么什么热值呢？简单的讲热值就是火花塞的散热能力，不少厂家的火花塞型号的第三个字母及表示热值，但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同。
通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。热值较高的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。
最典型的例子冠军和NGK，NGK数值越大表示散热越好，也就越“冷”，而冠军火花塞的标称则是相反。一般来讲热型火花塞适用于低转速发动机，而冷型则偏高转速，真正赛车发动机的火花塞热值都是不同的。
3、火花塞材质
一般选择火花塞除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质与结构。首先来看材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种，铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少只能说那是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。
4、火花塞结构
火花塞结构一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是一个“爪”一直到四个“爪”的，它们的学名叫电极，根据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。车主可以根据自己爱车的情况以及个人的条件选择适合自己的火花塞类型。
5、火花塞品牌
至于品牌选择就因人而异了，常见品牌有博世、NGK、电装等，同等价位之间的竞品其实差距不是很大，选择你喜欢的牌子即可。可以参考火花塞十大品牌。

希望对您有所帮助，望采纳！

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