涡轮式发动机和活塞式发动机有什么区别？

区别如下：

1、特点不同

涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。

2、组成不同

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。

3、应用不同

涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。

涡轮发动机优势：

内燃机是一种耗气机械，由于燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，不但不会产生更多功率，还将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中。发动机供油越多黑烟就越浓。因此，当超过空燃比极限后，继续供油不但消耗更多燃油、使柴油机寿命缩短，还会严重污染大气。

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发动机提供压缩空气。

由于进入气缸的空气量增多，所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率或者说一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。

由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。

涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿，发动机和涡轮增压器相匹配使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机随着海拔高度的增加其功率将下降。

1、特点不同

涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。

2、组成不同

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。

3、应用不同

涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。

涡轮发动机也是活塞发动机，你说的这两种都叫做往复式活塞发动机。我想你要说的是自然进气式和涡轮增压式发动机。自然进气发动机就是空气进入气缸和汽油一起压缩点燃，而增压发动机是在不增加油量的前提下增加发动机的进气量来改变汽缸的压缩比，从而提高发动机的动力，动力更强劲．汽缸的压缩比提高了而油量不变燃油能够充分的燃烧，减少了废气的排放更有利于环保．安装了涡轮增压的发动机即使是在空气稀薄的高原地区动力依然强劲．涡轮增压的涡轮叶片在发动机怠速运转时他的转速一分钟可以达到8－9万转高速时可以达到15万转，从怠速到高速加速的一瞬间转速可以提高6－7万转．发动机加速丝毫不受影响．涡轮增压发动机是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力，但也因为涡轮的叶片重量的关系，造成引擎加速反应变的迟顿．因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞．
所以自然吸气的车灵活～

涡轮式发动机不是内燃机，而是外燃机。涡轮式发动机的转速特别高，都是每分钟上万转。高达几十万转。以前用乃热材料镍合金(比重很高8点几)转速只能到几万转。现在耐热轻材料，陶瓷材料和镀层技术的迅猛发展，所以转速翻了十倍。
涡轮式发动机有蒸汽涡轮发动机主要用于发电和燃气涡轮发动机主要用于飞机发动机，也有很少用在发电。
涡轮式发动机由压气机和涡轮机两部分组成。前端是压气机，新鲜空气经过它被压缩到50Bar以上，再在染烧室里于燃油一起燃烧然后冲向涡轮机。燃气的能量一部分传给涡轮机，让涡轮机高速旋转以带动压气的转动。压气机和涡轮机是连在一根轴上的，燃气最后高速喷出，其产生的推力以推动飞机前进。
涡轮机的结构在发电和飞机发动机两个方面有所区别。在发电方面涡轮机要尽量利用燃气的能量，特别是蒸汽涡轮机搞的特别长，分很多级，尽量把蒸汽的能量用尽。

活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。
最常用的往复式发动机是利用汽油或者柴油燃料产生压力的。通常都不止一个活塞，每个活塞都在气缸内，燃料－空气混合物被注入其内，然后被点燃。 热气膨胀，推动活塞向后运动。活塞的这种直线运动通过连杆和曲轴转换成圆周运动。这种发动机经常被通称为内燃机，尽管内燃机并不必须包括活塞。

涡轮发动机和活塞式发动机是两种基本的发动机类型，根据两种基本型可发展并衍生出多种发动机。
涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，两种发动机的原理完全不同。
涡轮式发动机的工作步骤为：
一、涡扇吸入空气并压缩
二、压缩空气进入燃烧室，燃烧压缩气体使之剧烈膨胀成为高温燃气
三、高温燃气向后喷出，形成两种作用：1.高速燃气流向后喷出形成推进力(这是涡喷发动机的主要动力输出）2.燃气流驱动涡轮的旋转，形成扭矩带动前方涡扇的旋转（使整个过程可持续循环起来）
涡轮式发动机由于其具有喷气推进力，速度上限高，动力转化高，适合用于航空航天。同时其缺点为其发动过程较繁琐，发动时间长，需要外力驱动，故不适用于地面。同时可通过调整结构，使其更偏向于扭矩输出，形成涡桨发动机（螺旋桨）和涡轮轴发动机（直升机）
活塞式发动机则是较为常见的汽车发动机，由蒸汽机发展而来，其工作步骤为：
一、吸入空气进燃烧室，其中分不压缩（自然吸气）和压缩（涡轮增压）
二、燃烧空气使之剧烈膨胀，气缸内气压剧增，推动活塞向外运动
三、燃烧完毕形成废气，向外排出，气缸内气压剧降，活塞向内运动
四、活塞的往复运动带动转轴产生扭力输出
活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。