第一种因素可能就是乘用车企业平均颜料消耗核算办法的影响，也就是俗称咖啡法，简单来说就是，每个独立品牌旗下所有车型的平均油耗，不能超过国家规定的数值，但是像这种埃尔法3.5的大排量的车型，肯定是属于扯后腿的存在。
在每个品牌进口这些车型的时候，也都是纠结万分，即想赚取其中的利润，又怕平均油耗超标国家数值。有些变通能力比较强的品牌，官方干脆就不引进大排量车型，转头卖平行进口版车型，像日产途乐4.0，还有就是凯迪拉克的凯雷德，在4S点售卖的其实都是中东版，美版.
要说第一个原因呢，还有应对解决的办法，那第二个原因，基本上可以说就束手无策了，那就是2019年7月的开始，中国首批国六排放标准，即将在部分城市开始实施，向2020年也将全面实行国六政策，而丰田埃尔法3.5版本，基本是无法满足国内新的排放标准，所以呢只有被迫停售，
其实光丰田埃尔法这一款车型，还有就是像雷克萨斯的lx570等大排量车型，但凡无法满足中国国六新的排放标准的，今后都会面临无车可售的场景，那排放量变成2.5混合动力后，对消费者来说会带来什么影响呢？如果有的车主在无法接受油电混合的驾驶体验.
2019年7月的开始，中国首批国六排放标准，即将在部分城市开始实施，向2020年也将全面实行国六政策，而丰田埃尔法3.5版本，基本是无法满足国内新的排放标准，所以呢只有被迫停售，
因为没有进步没有创新一直靠着别人肯定会停产
因为他的车子耗油量很大吧
在每个品牌进口这些车型的时候，也都是纠结万分，即想赚取其中的利润，又怕平均油耗超标国家数值。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024