推荐回答（4个）
10万元级：
这个级别是很多家庭买车的首选，定位明确，就是家用和紧凑型，你不能指望此级别的车辆有明显的推背感，你也不能指望有豪华的配置，这就是一辆简简单单的家用车，穿行城市之间，代步！如今此级别的轴距已经明显提高，标准2700！不会让你感觉空间紧促！此级别供选择的很多，韩国双雄朗动和K3凭借出色的外形和不错的配置占到一席，雪佛兰的科鲁兹凭借出色的性价比成为街车。福克斯的综合性让其一直霸占此级别的头把交椅！“大中小队长”速腾、朗逸、宝来一直被国人所推崇！但前脸本人一直不敢恭维！ 对于重获大众“临幸”的桑塔纳来说，我除了吐槽 ，不知道该用什么词来形容，反正萝卜咸菜更有所爱！
中高级：
此级别的定位是高端、享受、驾驶乐趣。而德国汽车凭借“神车”桑塔纳在国人心中树立的崇高地位，拔得头筹！受此获益的宝马奔驰奥迪更是在中国的销量遥遥领先！宝马讲求的是运动和驾驶乐趣，3系 就是最经典的例子，出色的外观和不错操控性让他与A4L交替上升排名！但随着轴距的不断加长这种驾驶乐趣也开始慢慢减少，过长的轴距虽然加大了内部空间，但是在过弯时过长的车尾会严重影响车辆的整体平衡性，尾巴拖后不能提早的进行加速。速度过快又会使尾巴过早的入湾！但是没办法，国人喜欢长轴距所以宝马也要妥协！但如果你是疯狂的操控迷的话神车宝马M3是你不二的选择！价格嘛！ 奥迪的分级标准则在年龄上，各个级别定位不同。A4L的定位是有所成功的奋斗男，A6L是专攻政府的行政男，而A8L则是事业巅峰的Boss男！准确的定位是奥迪给我的第一感觉。没落的奔驰，没错！只因当年一句开宝马坐奔驰让其开始追逐超越宝马的驾驶乐趣，却在不知不觉中丧失了原有的优越感！暴发户的热爱更让其多了一层庸俗，品牌系列的定位模糊反而让自己找不到突围的方向，反倒是歪打正着的越野系列取得了不错的成绩，老气的外表让其丧失了许多年轻富豪的青睐。但是其乘坐的舒适性还是让人津津乐道！中高档级别很难有人能撼动德国三杰的地位！至于大众，我依旧吐槽！但是貌似德国三杰就是大众的。。。
SUV：
国人对于SUV有种过于偏执的喜爱，只因其尺寸更大，轴距更长，开着更有面子，更能提现其大男子的魄力，但是实事证明女人开SUV更有范儿！ 对于SUV你要有一个明确的区分，40万元以下的只能是SUV而不能称之为越野车，在城市与乡村间穿行还可以，但是如果打算挑战一下泥泞的草地和山路，那你还是做好趴窝被拖的准备吧！因为那不是其专业所长，而真正的越野车品牌目前来说只有路虎和JEEP，在保留原汁原味的越野性能的同时，舒适性和更好的“卖相”也是目前两大厂商发展的方向！代表作：路虎揽胜极光！而我们在拉力赛上看到的赛车则是改装车，集合更个方面的优点来打造一辆近乎完美的赛车，这才是拉力赛的目的！
涡轮增压：
无论是合资品牌还是自主品牌都开始向着小排量大动力的涡轮增压来发展，但是有一点你一定要明确，涡轮增压（所谓的带T）的维护成本要高于普通的发动机，特别是在城市中，由于经常的走走停停反而更容易让缸内积碳而加大保养成本，减少寿命。高速才是涡轮增压的归属。那国外和国内的涡轮增压又有什么区别呢？那长城的1.5T来说吧！国内的涡轮增压一般介入的比较迟，差不多在2000转左右，介入的比较突兀，不够平顺，动力虽然不错，但是在低转速时动力的持续性很差，无法提供足够的动力，你只能不停的轰油门提高转数来获得足够的动力。但是国外的就不同，其介入一般会在1500-2000转左右，在介入时既能获得不错的推背感，又不会让你感觉太过生硬，而在低转速的时候其动力也足够充足的保证你爬山涉水！大众的涡轮增压应该算是经典之作了！
购车须知：
购置税的计算方法是：车价除以1.17*10%（每款车都是有最低纳税价格的）。
保险：新车建议全包，第二年可根据自身情况而选择性购买，价格基本在3500-5000左右，在车行购买会提取300-500不等的手续费，自己购买虽然会麻烦，但价格便宜！
上牌费用：通常商家提供的一条龙服务收费约500元，个人办理约373元，其中工商验证、出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元（具体的根据各自地区情况而定）
基本买一辆车的话在原始价格基础上加1.5万左右就是总共的价格。仅以紧凑车为主，2.0以上的相对的价格会有所不同！下面对一些市面上比较常见的汽车进行分析
合资篇
科鲁兹：典型的美系车，外形漂亮，SS的驾驶室，座椅的包裹性不错，但是奈何动力是硬伤，过重的车身和疲软的动力导致其油耗出奇的高，除了1.6T的那款发动机以外，其余的都可以无视！
福克斯：这款小车很经典，从操控到内饰到动力到外形都没话说，独立悬挂让乘坐舒适上也上了一个档次，动力的提升直接带来更实惠的油耗，所以说能霸占销售榜前五年这也是实力所在，但过小的空间也是制约他的一个方面。
标致308：可能很多人对这款车不怎么熟悉，因为在大家的印象里法国车就是富康！其实法国人造车的态度一点不比德国人差，只是其过于前卫的设计才导致很难有人去欣赏他！308的前身是两厢的307，只是因为国人对三厢车的钟爱，才做出这样一款别扭的车，但好在法国人懂得去其糟粕取其精华，在经过这么多年的摸索，终于开始有意识去改变这种前卫的设计。但是他那4AT的变速箱就不得不让很多车主难受了。再加上308的空调机不给力，最后就是动力，9.2的油耗让人不免对一款紧凑型车感觉后怕。
桑塔纳、捷达、昕锐，这三款大众神车都是出自PQ25克隆军团，除了外形和标志几乎是一模一样。特别是桑塔纳，曾经确实是神车，但是如今除了名字基本找不到原有的样貌，其余一无所有，再看看坑爹的价格和可怜到底的配置，大众，你真的无愧坑爹之首，看看桑塔纳的销量，我只想说一句中国人真的是钱多人傻啊！
K2和瑞纳：瑞纳这车的动力和各方面还蛮平衡的，但是每当看到他后轮的鼓式刹车这内心就有点纠结，上路8万多的车就这标准实在说不过去。K2的外形无疑是其最大亮点，其余的和瑞纳基本一致。
国产篇
东南V5：之前做过这款车的黑出租，整体内饰都是塑料壳，内饰材料就差了一个档次，动力的话还是可以的，这辆车最大的硬伤再他的车重上，这款车的前辈V3就已经很轻了，而V5在加大了整车尺寸之后重量只比前者多了100KG，所以导致在加速的时候老是提心吊胆的感觉车要侧翻，不安全！PSAA！
逸动：柳叶大灯，超高的配置，流线的外形等都是打动我内心的东西，真没想到做面包车出身的长安叶可以做出这样的一款产品，但是机油乳化和方向跑偏又是其不能回避的问题，做好外形很重要，但有一颗坚强的心更重要！
比亚迪的车不在考虑的范围，不欣赏其造车的态度，一直在剽窃从没有原创，而且看看其糟糕的售后，PASS！
奇瑞爱瑞泽7：奇瑞曾经也是国内鼎鼎有名的汽车厂商，从QQ到A3可以说逍遥了一阵子，但是其铺面太广，到近几年这种问题更是凸显，最后导致其从内到外出现了管理方面的问题，不得已关闭了多家4S和品牌后回归奇瑞，再推出新标的同时也退出了这款让大家拭目以待的爱瑞泽7.不得不说这款产品的成功，他又让大家开始关注这家公司，大气的外观，不输合资的装配工艺，超高的性价比，五星安全认证等等，这一切的一切注定了其未来的出路，曾有多家媒体说过，爱瑞泽7，挑战合资的新势力！
帝豪EC7：月销量过万的国产车，从上到下一致的好口碑，甚至曾经有某个不要脸的记者竟然为了黑小五而努力吹捧过他，不过他确实有实力，大气无可挑起的外观，直接击中国人的软肋！各种关于其安全的报道和五星认证，整体的平衡性和机动性都将其推向了一个全新的高度，但是只因为其过于成熟的内饰让我果断的PASS！
现在，主角就要上场了！！！！
认识长城这个品牌主要源于达喀尔拉力赛上的哈弗！从H3到H5都深深的被其强悍的越野性能所吸引，从没想到国产车也可以做出如此优秀的越野车。之后长城推出了其最强的杀手锏H6.此车一经推出直接奠定了其国内第一SUV的品牌，同时也让更多的人了解了长城的汽车品质和造车的态度。时至今日许多合资品牌都无法撼动其在SUV领域的霸主地位！当然了，这个级别只限10万级别的！！！但考虑到自身的经济情况，最后只能忍痛割爱！SUV是我内心的伤，下一部车必须拿下SUV！！！
长城C50：当年刚推出这款车型的时候多少有点印象，后来忘了是在哪里看到了关于他的报道，然后立马插入汽车之家开始全方位的了解，1.5T国内首推的涡轮增压，超高的性价比和精品内饰，以及不输合资车的装配工艺。最后则是其霸气的外形都深深的吸引了我，只是一眼就无法忘却。就你了，但这时候来问题了，媳妇对国产车一直比较排斥，而且感觉长城的标志太丑了，曾经斯柯达也被媳妇就车标打入冷宫，可见一个帅气的车标有多重要。
好了！萝卜咸菜更有索爱！整理自手机m.9252.com/和百度经验jingyan.baidu.com
从网上根据外形和性能缩小范围，然后咨询别人了解口碑，进一步缩小范围，最后剩两三辆，逐一试驾
如何选择一款合适的车型，空间又大又有面子，其实看这几项很重要
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