切削细长轴怎么防抖

2025-02-26 15:27:55

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回答1：

使用车床中心保持架，使用车刀前角增大，后角减小；主偏角较大或直角刀。减小切削用量,加注充分的切削液。

回答2：

细长轴的加工
一、细长轴的定义：
当工件长度跟直径直比大于20～25倍（L/d>20～25）时，称为细长轴。
二、由于细长轴本身刚性差（L/d值愈大，刚性愈差），在车削过程中会出现以下问题：
1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用，会产生弯曲、振动，严重影响其圆柱度和表面粗糙度。
2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形，；车削就很难进行，严重时会使工件在顶尖间卡住。
因此，车细长轴是一种难度较大的加工工艺。虽然车细长轴的难度较大，但它也有一定的规律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形状等三个关键技术，问题就迎刃而解了。
三、使用中心架支承车细长轴
在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方
法有：
1、中心架直接支承在工件中间当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，
这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中
心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱
度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经
常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件
之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。
2、用过渡套筒支承车细长轴用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难
的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触，见图（9?2）。过渡套筒
的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主
轴旋转轴线相重合，即可车削。
四、使用跟刀架支承车细长轴
跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切
削时可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。
从跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪就可以了（图9--4），因车刀给工件的
切削抗力F`r，使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时，工件本身有一个向下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工件上下、左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。因此车细找轴时一个非常关键的问题是要应用三个爪跟刀架。
五、减少工件的热变形伸长
车削时，由于切削热的影响，使工件随温度升高而逐渐伸长变形，这就叫“热变形”。
在车削一般轴类时可不考虑热变形伸长问题，但是车削细长轴时，因为工件长，总
伸长量长，所以一定要考虑到热变形的影响。工件热变形伸长量可按下式计算。
△L=aL△t
式中 a?材料线膨胀系数，1/℃；
L工件的总长，mm；
△t工件升高的温度，℃。
常用材料的线膨胀系数，可查阅有关附录表。
例车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴，材料为45钢，车削时因受
切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，求这根细长轴的热变形伸长量。
解已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知，45钢的线膨胀系数a=11.59×10-6 1/℃
根据公式（9.5）得：
△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm
从上式计算可知，细长轴热变形伸长量是很大的。由于工件一端夹住，一端顶住，
工件无法伸长，因此只能本身产生弯曲。细长轴一旦产生弯曲后，车削就很难进
行。减少工件的热变形主要可采取以下措施：
1、使用弹性回转顶尖用弹性回转顶尖加工细长轴，可有较地补偿工件的热变形伸长，工件不易弯曲，车削可顺利进行。
2、加注充分的切削液车削细长轴时，不论是低速切削还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注切液充分冷却。使用切削液还可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用寿命和工件的加工质量。
3、刀具保持锐利以减少车刀与工件的摩擦发热。

回答3：

细长轴的加工
一、细长轴的定义：
当工件长度跟直径直比大于20～25倍（L/d>20～25）时，称为细长轴。
二、由于细长轴本身刚性差（L/d值愈大，刚性愈差），在车削过程中会出现以下问题：
1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用，会产生弯曲、振动，严重影响其圆柱度和表面粗糙度。
2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形，；车削就很难进行，严重时会使工件在顶尖间卡住。
因此，车细长轴是一种难度较大的加工工艺。虽然车细长轴的难度较大，但它也有一定的规律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形状等三个关键技术，问题就迎刃而解了。
三、使用中心架支承车细长轴
在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方
法有：
1、中心架直接支承在工件中间当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，
这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中
心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱
度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经
常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件
之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。
2、用过渡套筒支承车细长轴用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难
的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触，见图（9?2）。过渡套筒
的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主
轴旋转轴线相重合，即可车削。
四、使用跟刀架支承车细长轴
跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切
削时可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。
从跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪就可以了（图9--4），因车刀给工件的
切削抗力F`r，使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时，工件本身有一个向下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工件上下、左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。因此车细找轴时一个非常关键的问题是要应用三个爪跟刀架。
五、减少工件的热变形伸长
车削时，由于切削热的影响，使工件随温度升高而逐渐伸长变形，这就叫“热变形”。
在车削一般轴类时可不考虑热变形伸长问题，但是车削细长轴时，因为工件长，总
伸长量长，所以一定要考虑到热变形的影响。工件热变形伸长量可按下式计算。
△L=aL△t
式中 a?材料线膨胀系数，1/℃；
L?工件的总长，mm；
△t?工件升高的温度，℃。
常用材料的线膨胀系数，可查阅有关附录表。
例车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴，材料为45钢，车削时因受
切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，求这根细长轴的热变形伸长量。
解已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知，45钢的线膨胀系数a=11.59×10-6 1/℃
根据公式（9.5）得：
△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm
从上式计算可知，细长轴热变形伸长量是很大的。由于工件一端夹住，一端顶住，
工件无法伸长，因此只能本身产生弯曲。细长轴一旦产生弯曲后，车削就很难进
行。减少工件的热变形主要可采取以下措施：
1、使用弹性回转顶尖用弹性回转顶尖加工细长轴，可有较地补偿工件的热变形伸长，工件不易弯曲，车削可顺利进行。
2、加注充分的切削液车削细长轴时，不论是低速切削还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注切液充分冷却。使用切削液还可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用寿命和工件的加工质量。
3、刀具保持锐利以减少车刀与工件的摩擦发热。

回答4：

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