车辆加了劣质机油会有什么影响？

劣质机油加入以后，润滑效果就难以保证，特别是低温冷启动抗磨损性能差和因高温抗剪力差，导致高温磨损，而散热也会成为严重的问题，表现为发动机不明原因的高温。而由高温带来的积碳也是在所难免。由于劣质机油清洁能力差，表现为机油油泥过多，过多的机油油泥流动性差，严重时会堵塞活塞环喷油孔。

长期使用劣质机油对车到底有什么影响呢？网页链接

一、积碳的形成

目前市场上的车辆绝大部分发动机都已经是电子燃油喷射控制,汽缸的工作原理是先喷油再点火,在低速行驶时由于燃烧不充分,喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。

二、发动机曲轴

由于长期使用低质的汽油、机油,保养周期不规律以及低速行驶都是造成积碳的主要原因。

三、活塞积碳

对于活塞上的积碳是非常容易清除的,但是由于活塞不断工作,积碳也非常容易长生。通过拉高转速换挡可以减少积碳的形成,但不能避免。像图片上的积碳通过一些添加剂之类的养护用品已经很难清除。

四、进气道阀门积碳

油封脱落直接导致发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机启动困难、怠速抖动、急加油回火、堵塞三元导致尾气超标、油耗增多等现象。

五、气门积碳

严重的积碳会造成气门封闭不严,使汽缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

发动机油底壳积碳很容易引起机油泵滤网被积碳堵塞,滤网堵塞后能造成机油压力低导致故障灯亮。这些积碳很容易手工清除,但还要进行拆解处理。