为什么说宝马买小不买大，奔驰买大不买小？

套娃解决了很多产品的设计难题，对于企业来说套娃未尝不是一件好事儿，但套娃这把双刃剑如果玩不好，很容易把自己剌了。

在豪华车领域，两大套娃高手奔驰以及宝马走了两条不同的路线，前者套娃套出新高度，看什么都像S级，后者一头栽进死胡同里，看什么都像3系。

如果让我给粉丝推荐，那么买宝马尺寸越小越好，买奔驰，越大越good。

宝马这个有着百年运动基因的品牌，其操控特性与生俱来，虽然宝马大楼的顶级工程师可以将大尺寸长轴距带来的物力劣势转化为空间优势，在不影响操控的情况下放大乘坐空间。

但在自家产品序列中，尺寸越大的产品，操控必然越弱，你开着庞大的7系，永远没有婀娜多姿的3系的潇洒身段，它能完成云中穿梭的动作，7系颇显臃肿的身段固然做不到。

难受的是，因为双肾格栅的存在，宝马轿车产品最大的短板非常明显，无法解决有效画面上的层次雕刻感问题，也就是说尺寸越大的宝马，越难看。

对比3系以及5系你会发现，宝马的这种固有设计决定了它的3系永远要比5系好看，原因是更宽、更长的5系无法解决前脸与双肾格栅的调配问题，这也使得5系显得更为臃肿。

而在5系以及7系上，这一问题会被继续放大，不少网友嘲笑的7系大鼻孔，就是因为宝马无法调整格栅、大灯的配合，使得产品视觉冲击力进一步减弱。

回头再看3系，你会觉得这是多么精致的一款车。

最让人难受的是，宝马无法克服一个豪华感瓶颈的问题，在更旗舰的7系上，很遗憾你看不到能与LS、S级抗衡的设计，宝马的固有运动思维限制了其他维度的发展，摆脱都百万旗舰了，玩运动别人为何不选择保时捷？

百万旗舰应该什么样？奔驰其实很好的给出了答案，南方富商为什么选择S级作为出行座驾？S级操控可是出了名的差，买奔驰我曾经说过，尺寸越大的奔驰越难开，但是豪华感与设计感却直线飙升。

你以为那些花了百万的买S级的用户，追求的是操控吗？恰恰想法的是，他们更在乎产品的舒适性、豪华感以及行政诉求是否高。

简单翻译下：

都50岁的人了，我还要什么操控？出门谈生意我自己开7系，还不如坐在后排请个司机有面儿。

能百万入手顶级旗舰的消费者，非富即贵，7系运动的定位与潜在消费者偏差巨大。

奔驰的设计其实很优秀，从S级上下来的设计，下放到任何一台车上都足够有产品魅力。

尺寸最大的S680，无论是前脸、腰线、气势都对得起百万身价，而且考虑到供货量不足的问题，680依然是顶级商贾的首选车，没有原因，因为它符合潜在消费诉求，足够壕。

尺寸再小点的普通S级，同样延续了S680的风格，虽然尺寸小了点，但是原本的设计标签还在，恰到好处的镀铬，足够出色的线条感，下坠的腰线以及流线的线条，看S级，不怒自威。

E级其实是目前最受欢迎的奔驰轿车，原因是它满足了一些商政人士的出行诉求，买不起S级退一步选择E级，50米开外你就分不清E、S，这正是潜在用户想要达到的效果。

在E级别上，非常有意思的是同样使用了S级这样的单腰线设计，车尾下坠，车头稳重，侧面整体在设计方面可谓多惶不让，考虑到不高的售价，甚至大批7系的潜在用户，都会转向E级上。

至于C级，尺寸更小但是同样有着S级的设计语言，它更像小版的S级，但因为尺寸小，前脸画面小，使得S基原本出色的设计标签无法更好的拓展，所以从气势上来说，C级远远不如前两者，但单单从设计上来说，还保持了较高的高度。

退一步横向比较3系跟C系，你会觉得宝马的运动风格在3系上发挥到了极致，使得3系要比C级更具有魅惑力。

奔驰注重商务行政，驾驶感受不够出色，所以买奔驰一定要买大号的S级，才能体会到奔驰的精髓，而至于宝马，3系则代表了宝马的运动精神，尺寸越小越好。

宝马这个有着百年运动基因的品牌，其操控特性与生俱来，虽然宝马大楼的顶级工程师可以将大尺寸长轴距带来的物力劣势转化为空间优势，在不影响操控的情况下放大乘坐空间。但在自家产品序列中，尺寸越大的产品，操控必然越弱，你开着庞大的7系，永远没有婀娜多姿的3系的潇洒身段，它能完成云中穿梭的动作，7系颇显臃肿的身段固然做不到。难受的是，因为双肾格栅的存在，宝马轿车产品最大的短板非常明显，无法解决有效画面上的层次雕刻感问题，也就是说尺寸越大的宝马，越难看。对比3系以及5系你会发现，宝马的这种固有设计决定了它的3系永远要比5系好看，原因是更宽、更长的5系无法解决前脸与双肾格栅的调配问题，这也使得5系显得更为臃肿。而在5系以及7系上，这一问题会被继续放大，不少网友嘲笑的7系大鼻孔，就是因为宝马无法调整格栅、大灯的配合，使得产品视觉冲击力进一步减弱。回头再看3系，你会觉得这是多么精致的一款车。最让人难受的是，宝马无法克服一个豪华感瓶颈的问题，在更旗舰的7系上，很遗憾你看不到能与LS、S级抗衡的设计，宝马的固有运动思维限制了其他维度的发展，摆脱都百万旗舰了，玩运动别人为何不选择保时捷？
百万旗舰应该什么样？奔驰其实很好的给出了答案，南方富商为什么选择S级作为出行座驾？S级操控可是出了名的差，买奔驰我曾经说过，尺寸越大的奔驰越难开，但是豪华感与设计感却直线飙升。你以为那些花了百万的买S级的用户，追求的是操控吗？恰恰想法的是，他们更在乎产品的舒适性、豪华感以及行政诉求是否高。

奔驰的设计其实很优秀，从S级上下来的设计，下放到任何一台车上都足够有产品魅力。尺寸最大的S680，无论是前脸、腰线、气势都对得起百万身价，而且考虑到供货量不足的问题，680依然是顶级商贾的首选车，没有原因，因为它符合潜在消费诉求，足够壕。尺寸再小点的普通S级，同样延续了S680的风格，虽然尺寸小了点，但是原本的设计标签还在，恰到好处的镀铬，足够出色的线条感，下坠的腰线以及流线的线条，看S级，不怒自威。E级其实是目前最受欢迎的奔驰轿车，原因是它满足了一些商政人士的出行诉求，买不起S级退一步。奔驰注重商务行政，驾驶感受不够出色，所以买奔驰一定要买大号的S级，才能体会到奔驰的精髓，而至于宝马，3系则代表了宝马的运动精神，尺寸越小越好。

首先宝马买小不买大，宝马有着百年的运动基因，也就是说宝马的设计师在每台汽车上都想要追求极限的运动体验，这导致这个品牌在一定程度上是以运动作为自己的标签。由于宝马设计的偏差，在更小的宝马车，比如三系上面，宝马的双肾排气孔就显得很好看。但是五系和七系随着尺寸的增加，双肾气孔就会显得很丑，像两个大鼻孔一样，再配上宝马没办法调整的格栅，大灯使得产品的视觉冲击进一步减弱，只有三系会觉得是一台精致小巧美观的汽车。

其次，再说到奔驰买大不买小。奔驰的设计感是很好的，而且以奔驰s680来说。无论前脸，腰线气势绝对都称得上是百万身家。虽然对比于s680来说，其他的奔驰s级会小一点，但是气场和尺寸都摆在那儿，基本上更加符合百万豪车的定义。

这也就导致很多人在买宝马七系的时候都会觉得作为一台商务车，显得有点运动，作为一台运动车型，既然是百万层级的运动车型，那么我可以选择保时捷或者是法拉利，为什么要选择宝马呢？也正是因为两家车厂不同的定位，需求导致了这句俗话的发生！不知道大家怎么看？欢迎留言评论。

BBA现在是非常出名，即使一些老太太都能知道它们的标志，而且在BBA中还有一句顺口溜“开宝马，坐奔驰”，这就是说宝马的操控性好，而奔驰的内饰舒服，但大家还知不知道这句话“能买奔驰，别买奥迪”什么意思。

这句话也许很多人都听过，但是不知道什么意思，都是BBA的一线豪车，难道买哪个还有什么讲究吗？其实还真是这样，虽然奔驰和奥迪都是世界有名的豪华车企，

但是差距也是不小的。之所以说能买奔驰，别买奥迪，是因为同级别的车型中，奥迪车子的选择性太少了，就拿入门级的车型来说吧，奥迪只有A3能拿的出手，但是奔驰的可选择性就很多，更加符合消费者的胃口，要真是勉强买了奥迪，之后难免会后悔。除此之外，奥迪的知名度也没有奔驰高，开一辆奔驰出门，很多人都是非常羡慕的，而开奥迪出去，

也许看灯的人比看车的人多了去的，而且不光在国内，国外奥迪也是不如奔驰的，甚至受欢迎程度没有雷克萨斯高。其实这两个原因还不是决定性的因素。为什么不买奥迪，从二手车市场能看出门道，如果想换车的话，那么在二手市场了解一下就知道，奔驰车的保值率要比奥迪优秀很多，保值率对于车子的重要性大家都知道，如果一辆车的保值率高，那么它受到的降价风潮影响不大，所以对于消费者来说，自身承担的损失就较小，而懂车的知道如何保证自己的最大利益，当然会选择奔驰不选奥迪了。总的来说，虽然都是BBA的车型，但是它们之间的差距还是不小的，也许奔驰和宝马很有竞争力，但是奥迪还是算了吧，而且据不少车主反映，奥迪还有着较严重的烧机油现象，所以综合来看，仍然是奔驰好一些

这个问题就很有意思了，我也尝试着说一说
一般我们问的问题都是某车型的优点和缺点，对于一个品牌的优缺点分析，做的还是比较少。
我从未买过benz或者BMW，只是乘过几款车型。从我个人感受，奔驰无论从内饰，操控，一般要稳重一些，并不很适合激烈驾驶，宝马的运动气息要强一点。
第二点，奔驰的车系车型，远远多于宝马，甚至是奥迪。我想，他在高端车系的营造做的比宝马好。无论是AMG，S级maybach，在国人心中高端的地位根深蒂固。而宝马要差一点，M系市场绝对没有AMG大，7系卖的也没有S级好
第三点，就是两个品牌的设计理念。对于宝马，前脸的两个洞始终没有改变，但大小在改变，相对于奔驰，盾形进气口始终不变，但大小在变，而且都是越高级，越大。但是奔驰的设计日趋家用化，这一点从内饰，空间可以看得出
最后总结一下吧，奔驰优点在于全能性强，高端氛围浓厚，驾乘感受好
宝马优点在于有驾驶乐趣，操控好，内饰有运动气息
（这里的优缺点指的是对大部分车型。奔驰也有很运动的cls，宝马也有稳重的X5）